Моторный вагон, самоходный вагон — вагон, на котором установлен тяговый двигатель (например, паровая машина, дизельный или электрический двигатель)[1][2][3][4].
Такой вагон одновременно выполняет функции обычного вагона (перевозка пассажиров или грузов) и локомотива (перемещение поезда). Входит в состав моторо-вагонных секций[4], моторвагонных поездов и тяговых агрегатов; также в данное понятие входят и автомотрисы. Большинство вагонов трамвая также являются моторными.
История
править
Первые моторные вагоны на паровой тяге (паровозо-вагоны) были образованы, когда паровоз оказался наиболее приспособленным до возможности обслуживать самый маленький состав, состоящий из одного вагона. Уже в 1873 году в Россию поступили первые паровозо-вагоны. Их масса составляла 7 тонн, а максимальная скорость — 39 км/ч.
На Баку-Сабунчинской железной дороге был моторный вагон оборудованный четырьмя моторами по 100 л. с. постоянного тока на 600 V, из которых два всегда соединены последовательно. Вес моторного вагона без пассажиров составлял 38 тонн[3].
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Постановление Правительства Российской Федерации № 1 «О классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы», от 1 января 2002 года.
- ↑ Журналъ Саратовской Городской Управы 17-го іюля 1907 года.
- ↑ 1 2 Баку-Сабунчинская ж. д. // Большая советская энциклопедия : в 66 т. (65 т. и 1 доп.) / гл. ред. О. Ю. Шмидт. — М. : Советская энциклопедия, 1926—1947.
- ↑ 1 2 Электрические железные дороги, Малая советская энциклопедия (2-е издание).
В статье имеются утверждения, не подкреплённые источниками. |