Мелитопольская детская железная дорога
Мелитопольская детская железная дорога имени Лазаря Кагановича — детская железная дорога, которая работала в Мелитополе в предвоенные годы. Она кольцом охватывала парк им. Горького, который тогда носил имя Лазаря Кагановича. На детской железной дороге было две станции, имени Павлика Морозова и Пионерская, и паровозо-вагонное депо. Вероятно, железная дорога была разрушена в Великую Отечественную войну и после этого не восстанавливалась.[1]
| Мелитопольская детская железная дорога | |
|---|---|
| Мелітопольська дитяча залізниця імені Лазара Кагановича | |
| Общая информация | |
| Страна | |
| Город | Мелитополь |
| Количество станций | 2 |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 6 сентября 1937 |
| Дата закрытия | 1941 |
| Протяжённость | 2,5-3,2 (кольцевая) |
| Ширина колеи | 750 мм |
| На сайте «ДЖД СССР» | |
История
правитьВероятно, строительство деткой железной дороги началось в 1935 году и продлилось полтора года. Руководил работами один из сотрудников Малой Сталинской (ныне Днепропетровской) детской железной дороги Леонид Иванович Гринюк.
Дорога была торжественно открыта 6 сентября (по другим данным 2 мая[2]) 1937 года, в присутствии наркома путей сообщения Лазаря Кагановича, машиниста-стахановца Петра Кривоноса, композитора Д. Я. Покрасса и киноартиста Н. А. Крючкова.[3]
В начале Великой Отечественной войны дорога закрылась, а уже 6 октября 1941 года Мелитополь был оккупирован немцами. Предположительно, детская железная дорога была разрушена за годы оккупации и после войны не восстанавливалась.[1]
Инфраструктура
правитьКольцевой путь был проложен по периметру парка. Его протяжённость оценивается в 2,5-3,2 км.
Станция имени Павлика Морозова находилась в районе улицы Шмидта, имела 2 пути и одноэтажный вокзал.
Станция Пионерская находилась на месте нынешней Гимназии № 10. Она имела один путь и ответвление в депо, находящееся внутри кольца.[1]
Подвижной состав
правитьПаровоз И-32 Коломенского завода 1905 года постройки был подарен к открытию дороги лично наркомом Кагановичем. В конце 1930-х годов паровозы этого типа уже не удовлетворяли возросшим потребностям промышленных узкоколеек и всё чаще передавались детским железным дорогам.
Шесть двухосных пассажирских вагонов были построены по проекту Днепропетровского вагоноремонтного завода. Точно такие же вагоны использовались на Днепропетровской ДЖД.[1]
Современность
правитьВ конце 1960-х — начале 1970-х годов над одноэтажными боковыми крыльями здания вокзала станции Пионерской надстроили второй этаж, и теперь здесь размещается гимназия № 10. Рядом ещё можно найти остатки фундамента локомотивного депо.
Станция имени Павлика Морозова была полностью разрушена при застройке улицы Шмидта.
А на месте железнодорожных путей ещё в 1980-е годы можно было найти куски рельсов, выступающие из земли.[1]
Ссылки
править- Торжественное открытие Мелитопольской детской железной дороги, 6 сентября 1937 года, материалы Центрального государственного кинофотофоноархива Украины им. Г. С. Пшеничного.
- Харитонова Е. Л. Глава VI // Парк юности нашей.... — Третье издание. — Мелитополь: Мелитополь, 2007. — Т. 1. — 146 с. — 100 экз.
Примечания
править- ↑ 1 2 3 4 5 Детские железные дороги СССР — История и современность
- ↑ Сайт газеты "Мелитопольские Ведомости". Парк культуры и отдыха им. М. Горького. Дата обращения: 15 августа 2011. Архивировано 21 октября 2007 года.
- ↑ Борис Михайлов, «Мелитополь: природа, археология, история» Архивировано 27 сентября 2011 года..