МАРЗ-5277 — российский высокопольный автобус большого класса производства Мичуринского авторемонтного завода, предназначенный для перевозки пассажиров по городским и пригородным маршрутам, является дальнейшем развитием модели автобуса МАРЗ-52661 того же завода.
| МАРЗ-5277 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Завод-изготовитель |
 ЗАО «Мичуринский автобус» |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Проект, г | 2003 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Выпускался, гг | 2003—2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Экземпляры | 239 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полная масса, т | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Макс. скорость, км/ч | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс автобуса | высокопольный, большой вместимости | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЭКО стандарт | Евро-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вместимость | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мест для сидения | 23/26 +1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 100/110 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Габариты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина, мм | 11 953 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм | 2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота по крыше, мм | 3060 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| База, мм | 5830 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Просвет, мм | 310 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дверей для пассажиров | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Формула дверей | 2-2-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель двигателя |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип топлива | Дизельное | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 16,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель коробки передач | ЯМЗ-2361-81 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип коробки передач | Механическая, гидромеханическая | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество передач | трехходовая пятиступенчатая | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвеска | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип задней подвески | Зависимая, пневматическая с двумя регуляторами положения кузова, с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип передней подвески | Зависимая, пневматическая, с двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами и регулятором положения кузова | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История
правитьНа шестом Московском международном автомобильном салоне 2003 года Мичуринский авторемонтный завод презентовал под старым обозначением новый городской автобус большого класса МАРЗ-5277. Данный автобус является дальнейшим развитие мичуринского автобуса модели МАРЗ-52661.[1]
На новую модель мичуринского автобуса устанавливались: новые передние маски кузова с передними блок-фарами от волжского автомобиля ВАЗ-2115, ветровое и заднее стекло стали вклеенными, и были установлены новые планетарные двери. На этой модели завод начал внедрять импортные компоненты: антиблокировочную систему ABS, тормозную аппаратуру фирмы WABCO, автоматическую коробку передач от фирмы ZF Ecomat, а также задний ведущий мост от компании Raba, который ранее уже был внедрён на все междугородние автобусы. На 12-метровые машины появилась возможным заказывать венгерское рулевое управление Csepel. Основной двигатель для данного автобуса был турбированный ЯМЗ-236НЕ2, объёмом 11,15 л и мощностью 230 л. с. и экологическим стандартом Евро-2, с которым автобус мог развивать скорость до 90 км/ч. Салон автобуса был рассчитан на 110 пассажирских мест, из которых 23 места были предназначены для сидячих пассажиров, а возле средней и задней дверей были расположены накопительные площадки.[1]
В 2004 году при очередной сертификации 12-метровая городская машина получила новый индекс «5277». С этого момента автобус утратил автомобильную марку «МАРЗ», а в документах использовалось только цифровое обозначение. При этом, исправив все недостатки партии автобусов 2003 года, за которые ругали Мичуринские автобусы, завод был вынужден поднять себестоимость своей продукции и в какой-то момент столкнулся с нехваткой оборотных средств. В 2005 году производство автобусов встало, а ЗАО «МЗПА» обанкротилось. Но тем не менее в том же 2005 году завод возродился в виде ЗАО «Мичуринский автобус» под крылом нового собственника — владимирского холдинга «РосАвтоМаш». Была проведена реорганизация и техническое переоснащение производства. Очередная модернизация автобусов и построение новой собственной сервисно-сбытовой сети позволили заводу за неполных три года выйти на докризисные объемы производства.[2] С этого момента автобусы на заводе стали красить не только в белый цвет, но и в желтый, оранжевый, ярко-зеленый, синий и фиолетовый. Но по желанию заказчика завод-изготовитель мог покрасить и в другой цвет.[2]
В 2007 году по спецзаказу из Москвы на базе этого автобуса была выпущена передвижная библиотека МАРЗ-5277 «Библиобус»,[4] отличавшаяся от городской версии тем, что имела лишь две входные двери, а в салоне вместо сидений и поручней были смонтированы стеллажи для книг и два столика для чтения в задней части автобуса.[2]
В 2008 году из восьми кузовов автобусов были собранны троллейбусы модели ВЗТМ-5290.02, выпущенные на Волгоградском заводе транспортного машиностроения и переданных в эксплуатацию в города Мурманск и Брянск.[6] На данный момент все троллейбусы модели ВЗТМ-5290.02 выведены из эксплуатации и списаны.
Однако с приходом кризиса 2008 года спрос на продукцию завода начал катастрофически падать. Оставшись без государственной поддержки как на федеральном, так и на региональном уровне, в 2009 году предприятие было вынуждено снизить выпуск. В 2010 году автобусное производство было выведено в новое юридическое лицо — ООО «Мичуринский автобус», но и это не помогло заводу, и в 2011 году серийный выпуск всех моделей завода был прекращен,[2] завод встал, теперь уже навсегда. Спустя год ООО «Мичуринский автобус» обанкротился впрочем, это совсем другая история.
| Технические характеристики | |
| Кузов | Несущий, вагонной компоновки |
| Вентиляция | 3 люка в крыше, форточки на боковых окнах |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Число мест для сидения | 23+1 |
| Общее число мест | 100 |
| Комплектуется двигателями | ЯМЗ-6563.10, Cummins 6ISBe 270B |
| Комплектуется коробки передач | ЯМЗ-2361-81 |
| Рулевой механизм | Csepel С-500 |
| Тормозная система | Двухконтурная раздельная, разжимные механизмы кулачковые |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Ёмкость топливного бака, л | 240 |
| Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 16,5 |
| Длина, мм | 11 953 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота, мм | 3060 |
| База, мм | 5830 |
| Просвет, мм | 310 |
| Полная масса, кг | 18 000 |
Галерея
править-
Автобус МАРЗ-5277 в Воронеже -
Автобус в Волгодонске -
Автобус в Могилёве -
Автобус в Липецке -
Автобус в Москве
.jpg)
См. также
правитьПримечания
правитьИсточники
- ↑ 1 2 МАРЗ: автобусы, которые делали в Мичуринске (ч.5). Яндекс Дзен | Блогерская платформа. Дата обращения: 2 апреля 2022.
- ↑ 1 2 3 4 МАРЗ: автобусы, которые делали в Мичуринске (ч.6). Яндекс Дзен | Блогерская платформа. Дата обращения: 2 апреля 2022.
- ↑ Тюменская область, МАРЗ-5277 № В 692 СР 72. Автобусный транспорт. Дата обращения: 26 января 2024. Архивировано 26 января 2024 года.
- ↑ Библиобус был передан в Тюмень[3].
- ↑ ВЗТМ-5290.02. Список подвижного состава. Городской электротранспорт. Дата обращения: 11 июня 2024.
- ↑ К середине 2023 года все машины модели ВЗТМ-5290.02 были выведены из эксплуатации[5].
- ↑ МАРЗ-5277 (2005-н.д.). Общественный транспорт России. Дата обращения: 2 апреля 2022. Архивировано из оригинала 25 июля 2021 года.
Ссылки
править- МАРЗ-5277. Список подвижного состава. Автобусный транспорт. Дата обращения: 26 января 2024. Архивировано 23 марта 2022 года.