Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) — советское и российское предприятие, производитель автобусов среднего, большого и особо большого класса, расположенный в Ликино-Дулёве Московской области. В период с 2005 по 2012 год завод выпускал также и троллейбусы. Ведущий производитель автобусов большого и особо большого классов с долей на рынке 60 %. Первый автобусный завод на территории РФ, разработавший и начавший выпуск низкопольных автобусов и газовых автобусов. Первый в РФ разработал гибридный автобус и электробус, начал выпуск автобусов экологических стандартов Евро-5 и Евро-6. Разработки завода удостаивались премии «Лучший коммерческий автомобиль года».[3]
| Ликинский автобусный завод, (ЛиАЗ) | |
|---|---|
 | |
| Тип | Общество с ограниченной ответственностью |
| Год основания | 1937 |
| Расположение |
 Россия,Ликино-Дулёво (Московская область) |
| Ключевые фигуры | Зуйков Сергей Геннадьевич (управляющий директор) |
| Отрасль | машиностроение |
| Продукция |
автобусы, троллейбусы (2005–2012) |
| Активы |
|
| Собственный капитал |
|
| Оборот |
|
| Операционная прибыль |
|
| Чистая прибыль |
|
| Число работников | 2,5 тыс. (2018)[1] |
| Материнская компания | Группа ГАЗ |
| Награды |
 |
| Сайт | bus.ru |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Модельный ряд предприятия включает в себя полную линейку городских автобусов (9,5–19 метров), работающих на дизельном топливе, газе и электричестве.[1] В линейке модельного ряда завода — 15 основных моделей низкопольных и полунизкопольных машин и 60 их модификаций. Самыми популярными моделями Ликинского автобусного завода являются автобусы большого класса для городских перевозок ЛиАЗ-5292 (и его модификации), а также ЛиАЗ-4292 (и его модификации). Автобусы оборудованы системами видеонаблюдения и навигации ГЛОНАСС/GPS, оснащены оборудованием для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями и климатическими системами[4]. Все автобусы имеют экологический класс «Евро-5». С 2016 года начат выпуск машин экологического класса «Евро-6» с двигателями российского производства.
История
правитьИстория Ликинского автозавода началась в 1937 году, когда был построен Лесохимический опытный завод облагораживания древесины — ЛОЗОД.[5][6] Завод выпускал изоляционные плиты и прессованную древесину. В 1944 году был преобразован в Ликинский машиностроительный завод — ЛиМЗ и производил электропилы, шпалорезные станки, передвижные электростанции и другое оборудование для заготовки леса.
В 1959 году Ликинский машиностроительный завод был преобразован в автобусный, куда было перенесено производство с ЗИЛа. Первым автобусом, сошедшим с конвейера, стал ЗИЛ-158. Пожалуй, самым значимым детищем завода стал автобус ЛиАЗ-677. Всего было произведено 194 183 экземпляра этой модели.[5] В 1975 году производство было выведено на проектную мощность 10 000 автобусов в год. В 1976 году Указом Президиума Верховного Совета СССР завод был награждён Орденом Трудового Красного Знамени.
В 1986 году началось серийное производство модели ЛиАЗ-5256, которая во второй половине 1990-х и в 2000-х годах стала основной.
После распада СССР работа завода замедлилась, а в 1996 году — и вовсе остановилась из-за сложной экономической обстановки, а также из-за пожара на заводе двигателей КамАЗ. В 1997 году ЛиАЗ был объявлен банкротом и было введено конкурсное производство.
В 2000 году вошёл в компанию «Русские автобусы» (до 2004 года — концерн «РусПромАвто»). С 2005 года входит в состав «Группы ГАЗ».
В 2003−2006 годах разработаны и запущены в серийное производство новые модели автобусов: низкопольный ЛиАЗ-5292, полунизкопольный ЛиАЗ-5293, сочленённый высокопольный ЛиАЗ-6212, а также сочленённый низкопольный ЛиАЗ-6213. На базе выпускаемых автобусов разработаны троллейбусы ЛиАЗ-5280, ЛиАЗ-52802 и ЛиАЗ-52803.
6 декабря 2007 года на заводе выпущен первый троллейбус, полностью произведённый на предприятии. Планировалось, что эта линия будет выпускать 500 троллейбусов в год[7] с последующей возможностью увеличения производительности до 1000 штук в год.[8] Первая поставка с новой линии произведена в Челябинское троллейбусное управление. Однако через несколько лет проект был свернут, всего завод собрал около 200 троллейбусов.[5]
В 2010—2011 годах Ликинский автобусный завод проводит рестайлинг своей продуктовой линейки.
С июня 2014 года завод начинает выпускать автобусы разработки Голицынского автобусного завода.
Начиная с 2015 года Ликинский автобусный завод вновь проводит рестайлинг своей продуктовой линейки с запуском автобусов новых модификаций и частичный ребрендинг в качестве центральной, используя эмблему завода ГАЗ. С этого же года с конвейера завода сошла новинка — автобус ЛиАЗ-4292.
Осенью 2018 года Ликинский автобусный завод начал серийный выпуск электробусов (автобусов на электрической тяге), попытка наладить производство которых осуществлялась более 6 лет. Электробус ЛиАЗ-6274 разработан на базе существующей модели низкопольного автобуса ЛиАЗ-5292, серийно выпускаемого с 2004 года.
Площадь завода 630 тыс м², производство — на 172 тыс м².[9]
Модернизация Ликинского автобусного завода, проведенная по инициативе Олега Дерипаски, позволила начать выпуск всей линейки продукции в одном потоке. Завод стал получать современное оборудование из Японии, Италии, Швеции, Швейцарии, Австрии, Германии. Установлена линия антикоррозионной обработки и окраски кузовов Geico, состоящая из 8 ванн катафорезного грунтования, 12 окрасочных камер, 10 сушильных камер[10].
С 2014 года ЛиАЗ начал производить междугородные и туристические автобусы «Круиз» и «Вояж» на шасси Scania. Обе модели были задействованы для обслуживания XXII зимних Олимпийских и XI Параолимпийских игр в Сочи. В рамках проекта было изготовлено и поставлено 282 автобуса большого класса «Вояж»[11].
В 2018 году Ликинский автобусный завод представил рестайлинговую модель автобуса «Круиз», которую разработали специально для обслуживания Чемпионата Мира по футболу. Обновленный «Круиз» получил новый экстерьер, улучшенные пассажирские сиденья с максимальными регулировками, увеличенную пассажировместимость с 47 до 51 чел. Автобус оснастили off-board-системой (удаленная диагностика состояния основных систем автобуса) и автоматической системамой помощи водителю ADAS[12].
С 2015 года новая линейка всех автобусных предприятий «Группы ГАЗ» консолидируется под единым брендом ГАЗ. Первой моделью Ликинского автобусного завода, сошедшей с конвейера, под единым брендом группы стал ГАЗ КУРСОР (ЛиАЗ-4292). В 2016 году модель участвовала в международной выставке коммерческого транспорта в Германии (г. Ганновер) и удостоена первой премии конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России», получив титул «Автобус года в России»[13].
Ликинский автобусный завод выпустил более 290 тысяч автобусов различных классов и назначений. Сегодня российский парк автобусов марки «ЛиАЗ» превышает 33 тысячи единиц, что составляет 9,3 % от общего количества автобусов, эксплуатирующихся в России.
С 2018 года ЛиАЗ серийно выпускает электробусы под маркой ГАЗ с маркировкой ЛиАЗ-6274, оснащенные литий-титанатными батареями с возможностью ультрабыстрой зарядки от 4 до 10 минут. В электробусе ГАЗ установлены два асинхронных двигателя мощностью до 125 кВт, позволяющие развивать скорость до 70 км/ч. Электробус ГАЗ рассчитан на перевозку 85 пассажиров, имеет 27 посадочных мест с возможностью крепления кресла для пассажиров с ограниченными возможностями[14].
В 2023 году ЛиАЗ стал третьим по популярности брендом автобусов в России. Было продано 1769 единиц, что на 66% больше, чем в 2022 году. Самой популярной моделью стал ЛиАЗ-5292, продано 1102 шт[15].
В 2021 году был представлен концептуальный электробус большого класса E-CITYMAX 12.[16], а также автобус большого класса на водородном топливе – CITYMAX 12 Hydrogen[17]. В 2024 году планируется запуск в серийное производство обновлённой линейки дизельных городских автобусов ЛИАЗ «Citymax 12».[18]
Продукция
править| Изображение | Название | Годы производства |
Количество[19] | Двигатель | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Автобусы | |||||
|
ЗИЛ-158В | 1957—1970 | около 71 900 | V6 | советский автобус среднего размера |
|
ЛиАЗ-677 | 1967—1994 | около 200 000 | V8 | советский автобус среднего размера |
|
ЛиАЗ-5256 | 1986—2021 | 48 036 | дизель / газ | высокопольный автобус большого класса |
|
ЛиАЗ-6212 | 2002—2014 | 2 790 | дизель / газ | сочленённый высокопольный автобус особо большого класса |
|
ЛиАЗ-6213 | 2007—2022 | 7 463 | дизель / газ | сочленённый низкопольный автобус особо большого класса |
|
ЛиАЗ-5292 | с 2004 | 31 493 | дизель / газ | низкопольный автобус большого класса[20] |
|
ЛиАЗ-5293 | 2006—2021 | 4 443 | дизель / газ | полунизкопольный автобус большого класса |
 |
ЛиАЗ-4292 | с 2015 | 5 907 | дизель | низкопольный автобус среднего класса |
 |
ЛиАЗ-5250 «Вояж» | 2011—2022 | 1 322 | дизель | пригородный автобус выпускавшийся на шасси «Scania» |
| Электробусы | |||||
|
ЛиАЗ-6274 | с 2012 | 354 | асинхронный | низкопольный электробус большого класса, запас хода 200 км. |
| ЛиАЗ-6274.20 Citymax 18 | 2022 | 1 | асинхронный | сочленённый электробус особо большого класса [21] | |
| Троллейбусы | |||||
|
ЛиАЗ-5280 | 2005—2012 | 150 | ДПТ | высокопольный троллейбус |
Опытные и прочие модели
править- ЛиАЗ-5917 — передвижной видеосалон
- ЛиАЗ-5918 — передвижной компьютерный центр
- ЛиАЗ-5256Т — опытный троллейбус, построенный в 1991 году
- ЛиАЗ-52802 — низкопольный троллейбус на базе автобуса ЛиАЗ-5292
- ЛиАЗ-52803 — полунизкопольный троллейбус на базе автобуса ЛиАЗ-5293
- ЛиАЗ-6224 и ЛиАЗ-6225 (2004–2005) — трёхосный автобус (опытный)
- ЛиАЗ-6274х (2018) — троллейбус (опытный)
- ЛиАЗ-6228 в 2016 году выпущен один экземпляр ЛиАЗ-6228.10 — трёхосный автобус особо большого класса.
- ЛиАЗ-6220 (1992) — сочленённый троллейбус на базе ЛиАЗ-5256 (МТрЗ)
- СВаРЗ-6240 (1994) — сочленённый автобус на базе ЛиАЗ-5256 (СВаРЗ)
- СВаРЗ-6234 (2008) — сочленённый троллейбус на базе ЛиАЗ-6213 (СВаРЗ)
- ЛиАЗ-5250 и ЛиАЗ-5251 «Вояж» (c 2014 г.) — междугородный автобус большого класса на шасси «Scania»[22]
- ЛиАЗ-5290 (с 2017 г.) и ЛиАЗ-5291 «Круиз» (ГолАЗ-5291 «Круиз») — междугородный туристический автобус большого класса, мелкосерийно выпускавшийся заводом с 2014 до 2017 года на шасси «Scania»[23][24]
- ЛиАЗ-5292 (с 2004 г.) — На его основе разработаны гибридная модель ЛиАЗ-5292Х (2009) и газовая модификация ЛиАЗ-52927 с экологическим стандартом EEV/Евро-6 (2010). С октября 2019 года на основе версии ЛиАЗ-529265 начат выпуск пригородно/междугородной полунизкопольной версии с двухдверным кузовом и cиденьями с подголовниками.[25]
См. также
правитьПримечания
править- ↑ 1 2 Полина Зотова. «Группа ГАЗ» − о созданном электробусе и подмосковных трендах в городском транспорте. Официальный сайт Правительства и Губернатора Московской области (17 мая 2019). Дата обращения: 27 апреля 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Бухгалтерская отчётность
- ↑ Обновленный ЛИАЗ-5292 признан лучшим автобусом года. Союз Машиностроителей России (12 сентября 2014). Дата обращения: 27 апреля 2021.
- ↑ Страна ЛиАЗия. «Авторевю» (4 января 2021). Дата обращения: 27 апреля 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
- ↑ 1 2 3 Геннадий Борисов. Без троллейбусов // Авторевю. Грузовики и автобусы : автомобильный журнал. — М.: ООО «Газета Авторевю», 2012. — № 10. — С. 110-111. — ISSN 1029-8517. Архивировано 16 апреля 2013 года.
- ↑ Группа ГАЗ. Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ). «Группа ГАЗ». Дата обращения: 4 января 2014. Архивировано из оригинала 4 января 2014 года.
- ↑ Федор Лапшин. «Рога» для ЛиАЗа // Авторевю. Грузовики и автобусы. — 2008. — № 2. Архивировано 14 декабря 2013 года.
- ↑ "Группа ГАЗ" открыла троллейбусное производство на Ликинском автобусном заводе. НТА-Приволжье (6 декабря 2007). Дата обращения: 27 декабря 2013. Архивировано 27 декабря 2013 года.
- ↑ ЛИАЗ. Дата обращения: 30 марта 2021. Архивировано 14 апреля 2021 года.
- ↑ Скажи коррозии нет! ЛиАЗ модернизировал участок катафорезного грунтования. www.abw.by. Дата обращения: 27 апреля 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
- ↑ Вояж — Voyager. Русская Скания нового дня — «Грузовики, автобусы, спецтехника» на DRIVE2. www.drive2.ru (25 марта 2020). Дата обращения: 27 апреля 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
- ↑ Ликинский автобусный: Круиз на высшем уровне. automobili.ru. Дата обращения: 27 апреля 2021. Архивировано 29 апреля 2021 года.
- ↑ Обновленный бренд ГАЗ станет общим для нескольких марок автобусов. Российская газета. Дата обращения: 27 апреля 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
- ↑ Ликинский автобусный завод поставит 100 электробусов для ГУП «Мосгортранс». bus.ru. Дата обращения: 27 апреля 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
- ↑ Продажи новых автобусов в 2023 году выросли на 27%. Автостат. Дата обращения: 25 января 2024. Архивировано 13 января 2024 года.
- ↑ Группа ГАЗ разработала линейку городских автобусов нового поколения CITYMAX – выпускать их будут ПАЗ и ЛИАЗ. Дата обращения: 19 апреля 2024. Архивировано 19 апреля 2024 года.
- ↑ Электробус CITYMAX 12 Hydrogen. Будущее за водородом? Дата обращения: 19 апреля 2024. Архивировано 19 апреля 2024 года.
- ↑ Почему новый «ЛИАЗ Citymax 12» сделали короче конкурентов. Дата обращения: 19 апреля 2024. Архивировано 19 апреля 2024 года.
- ↑ Сайт Автобусный транспорт Архивная копия от 19 апреля 2024 на Wayback Machine → База данных → Модели → ЛиАЗ→ название → Список подвижного состава
- ↑ «Группа ГАЗ» выпустила 3-тысячный автобус ЛИАЗ-5292. Дата обращения: 19 апреля 2024. Архивировано 19 апреля 2024 года.
- ↑ Электрическая «гармошка»: обзор электробуса ЛиаЗ е-CityMAX 18. Дата обращения: 19 апреля 2024. Архивировано 19 апреля 2024 года.
- ↑ Вояж — Voyager. Русская Скания нового дня. Дата обращения: 27 апреля 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
- ↑ ЛиАЗ-5291 Круиз. Дата обращения: 19 апреля 2024. Архивировано 3 марта 2021 года.
- ↑ После премьеры МАЗ-350 в России вспомнили о туристических автобусах. Дата обращения: 19 апреля 2024. Архивировано 19 апреля 2024 года.
- ↑ Междугородник из городского низкопольника: новая версия ЛиАЗ-5292 | машина | Яндекс Дзен. Дата обращения: 11 октября 2019. Архивировано 11 октября 2019 года.
