ЛАЗ-699Д "Украина-73" — советский междугородный автобус производства Львовского автобусного завода, построен в 1973 году в единственном экземпляре.
| ЛАЗ-699Д "Украина-73" | |
|---|---|
 ЛАЗ-699Д "Украина-73" | |
| Завод-изготовитель |
 ЛАЗ |
| Проект, г | 1973 |
| Выпускался, гг | 1973 |
| Экземпляры | 1 |
| Класс автобуса | междугородный |
| Вместимость | |
| Мест для сидения | 36 |
| Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 36 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 11 940 |
| Ширина, мм | 2 500 |
| Высота по крыше, мм | 3 194 |
| База, мм | 6390 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | ЗиЛ-375 |
| Система питания | двухкамерный карбюратор |
| Тип топлива | бензин |
| Количество цилиндров | 8 |
| Расположение цилиндров | V-образное |
| Мощность, л. с. | 180 л.с. |
| Крутящий момент, Н·м | 465 нм |
| Объём, см³ | 6962 |
| Трансмиссия | |
| Модель коробки передач | ЯМЗ-204У |
| Тип коробки передач | механическая |
| Количество передач | 5 |
Львовский автобусный завод, наряду с привычными для советских пассажиров туристскими автобусами ЛАЗ-697 и ЛАЗ-699, выпускал отдельную серию под общим названием «Украина». Эти модели отличались повышенной комфортностью и техническими новшествами, в частности, новейшими моделями двигателей, ходовой части и тормозной системы. Самые первые автобусы серии «Украина»: ЛАЗ-Украина-1 и ЛАЗ-Украина-2 (знакомый советскому телезрителю по фильму «Королева бензоколонки») сошли с конвейера в 1961 году, обозначив тогда новую ступень в развитии производства автобусов.
ЛАЗ-Украина-73 стал последним в этой серии междугородних лайнеров.
Технические параметры
правитьВ салоне автобуса были установлены два телевизора, магнитофон и радиоприёмник, имелись гардероб, бар-буфет, холодильник, кофеварка, газовая плита и туалетная комната, а также система контроля температуры. Пассажирские кресла имели регулировки наклона спинки и ширины, к каждому было подведено индивидуальное освещение и вентиляция. В отличие от предшествующих междугородных ЛАЗов, на ЛАЗ-Украина-73 была установлена пневматическая дверь, раздвигающаяся при открывании. Уровень пола пассажирского салона у автобуса был несколько приподнят относительно кабины водителя, что позволяет говорить о попытке воплощения полутораэтажной концепции.
Автобус планировалось снабдить дизельным двигателем ЯМЗ-740 (прототип дизеля КАМАЗ-740). Но из-за расхождения в сроках изготовления агрегатов, вместо дизельного был установлен карбюраторный двигатель ЗИЛ-375Я5 и механическая пятиступенчатая коробка передач ЯМЗ-204У.
По уровню комплектации салона и техническому отношению ЛАЗ-Украина-73 вобрал в себя все технические достижения автобусостроения того времени, и мог бы тягаться с некоторыми современными моделями. Однако, для успешного внедрения такого проекта требовались не только силы Львовского автобусного завода, но и налаженные поставки материалов, агрегатов и комплектующих. В этом отношении изготовление автобуса подобного класса становится намного сложнее, чем изготовление, например, легкового автомобиля, и требует слаженной работы предприятий всей отрасли смежников, также и отсутствия бюрократических проволочек, характерных для советской промышленности тех лет. Вероятно, именно эти проволочки так и не позволили автобусу ЛАЗ-Украина-73 стать серийным образцом.
Судьба опытного экземпляра неизвестна.
Источники
правитьЛитература
править- Шугуров Л. М., Ширшов В. П. Автомобили страны Советов. М. Досааф 1980 г. 105 с.
- Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. В трех частях. Клуб фанатов техники. М. ИЛБИ, Прострэкс 1993 г.
Это заготовка статьи об автобусе или автобусной системе. Помогите Википедии, дополнив её. |
Для улучшения этой статьи желательно:
|