Сокеркино (аэропорт)

Аэропорт Кострома (Сокеркино)
Аэропорт Кострома (Сокеркино)
	; Здание аэровокзала
	ИАТА: KMW – ИКАО: УУБА (UUBA)
Информация
Вид аэропорта	совместного использования
Страна	Россия
Расположение	в черте г. Кострома
Оператор	ОАО «Костромское авиапредприятие»
Высота НУМ	+136 м
Часовой пояс	UTC+3/+3
Время работы	05:00-14:00 UTC
Сайт	kostroma-avia.ru
Карта
	KMW аэропорт на карте Центрального федерального округа
Взлётно-посадочные полосы
	Медиафайлы на Викискладе

Аэропорт Кострома (Сокеркино) — аэропорт федерального значения^[1].

Краткая информация

На аэродроме базируются: Костромской аэроклуб ДОСААФ России и Костромское авиапредприятие. 5 июня 2014 года аэродром переведен из государственного в гражданский совместного базирования на нём самолётов и вертолётов министерства обороны России.

Выполняются регулярные пассажирские рейсы между Костромой и Санкт-Петербургом на самолётах Ан-26-100^[2], а также чартерные рейсы на самолётах Ан-26Б и Ан-26-100^[3].

Доехать до аэропорта можно на рейсовых автобусах (маршрут 15) и маршрутных такси (маршруты 13, 21 и 99), в том числе и прямым маршрутом от железнодорожного и автомобильного вокзалов.

История^[4]

В ноябре 1944 года для обслуживания населения и народного хозяйства в Костроме было создано авиазвено Московского авиаотряда.

6 ноября 1944 года первый самолет гражданской авиации, По-2, совершил посадку в Кострому и остался здесь на постоянное базирование.

1 августа 1949 года Костромское авиазвено было выделено в самостоятельное отдельное подразделение.

Коллектив будущего авиапредприятия складывался из авиаторов военных лет, почти все они были участниками Великой Отечественной войны или участниками трудового фронта.

Самолеты По-2 стали применяться для помощи сельскому хозяйству, осваивались маршруты почтового кольца: через Шарью, Парфеньево, Солигалич, Кадый, Макарьев, Семеновское.

С 1954 года начались рейсовые полеты самолетов Ан-2 в Москву, Иваново, Горький, Вологодскую область. В это время шло активное сооружение аэропорта.

В 1957 году аэропорт был оснащен вертолетной техникой. Вертолеты впоследствии участвовали в санитарных рейсах, полетах по охране лесов от пожаров, патрулированиях движения плотов по рекам области, производстве аэрофотосъемки местности, оказаниях помощи энергетикам и связистам в устранении повреждений линий и во время наводнений и больших паводков.

В 1960-е годы быстрыми темпами росли объемы перевозок, сеть аэропортов местных воздушных линий, самолетно-вертолетный парк и количество летного состава. К 1962 году в отряде было уже 94 пилота. Иногда не хватало самолетов. Летом приходилось перевозить по 1300—1400 пассажиров в день.

На трассу Москва—Кострома выходит скоростной комфортабельный Як-40. Этот рейс был первый регулярный полет самолета Як-40^[5].

С 1975 года авиаторы Костромского ОАО выходят на международные авиапросторы. В последующие годы АХР на территории ГДР осуществлялись самолетами Ан-2, и вертолетами Ми-2^{[уточнить]}.

С 1977 года в Кострому поступают комфортабельные турбовинтовые самолеты чешского производства Л-410. Воздушные трассы связали Кострому с Москвой, Ленинградом, Горьким, Воронежем, Орлом, Самарой, Ивановом, Саратовом, Ижевском, Казанью, Харьковом, Уфой, Рязанью, Пензой, Набережными Челнами и Череповцом.

В 1990-е годы количество работающих уменьшилось более чем в два раза. Исправность авиатехники исчислялась единицами, оборотных средств не было.

Искали объёмы работ в наиболее благополучных регионах, за границей. Вертолеты работали в Польше, самолеты Л-410 в Пакистане, Заире, в Тюменской области, а санитарная авиация спасала больных в самых отдаленных регионах костромской области.

В 2006 году предприятие акционируется. Полный пакет акций принадлежит Российской Федерации.

В этот период приобретаются первые за всю историю существования предприятия крупные пассажирские и грузо-пассажирские самолеты — Ан-26. Возобновляется регулярное сообщение с Москвой, Санкт-Петербургом, городом-курортом Анапой. Предприятие также продолжает эксплуатировать самолеты Ан-2 и вертолеты Ми-2. Они продолжают обслуживать санитарную авиацию, лесоавиационные работы, полеты на местных воздушных линиях.

Весной 2010 года Указом Президента Российской Федерации акции Костромского авиапредприятия переданы в государственную собственность Костромской области.^[6]

Показатели деятельности

Пассажиропоток:
год	2014	2015	2016	2017	2018	2019
пассажиров	10 028	7727	8601	7357	Н/Д	Н/Д
Источники:^[7]^[8]

Маршруты

Авиакомпания	Пункт назначения	Самолет
Костромское авиапредприятие	Санкт-Петербург	Ан-26

Принимаемые типы ВС

Ан-24, Ан-26, Ан-28, Л-410, Як-40 и более лёгкие, вертолёты всех типов. Классификационное число ВПП (PCN) 16/F/D/X/T.

Ближайшие аэропорты в других городах

Туношна (Ярославль) (58 км)
Кинешма (77 км)
Иваново-Южный (95 км)
Староселье (Рыбинск) (128 км)
Вологда (177 км)

Примечания

↑ Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»[1] Архивная копия от 8 мая 2016 на Wayback Machine
↑ Пассажирские перевозки (неопр.). Дата обращения: 16 декабря 2019. Архивировано 3 декабря 2019 года.
↑ Чартерные перевозки (неопр.). Дата обращения: 16 декабря 2019. Архивировано 16 декабря 2019 года.
↑ Аэропорт Костромское авиапредприятие (неопр.). kostroma-avia.ru. Дата обращения: 23 ноября 2020. Архивировано 26 сентября 2020 года.
↑ 50 лет первому полету легендарного Як-40 (рус.). gazeta.ru. Газета.ru (21 октября 2016). — Серийное производство Як-40 началось в 1968 году на авиазаводе в Саратове, первый регулярный рейс был выполнен по маршруту Москва – Кострома. Дата обращения: 2 июня 2022. Архивировано 2 июня 2022 года.
↑ Указ Президента Российской Федерации от 29 марта 2010 года N 384 "О передаче в собственность Костромской области находящихся в федеральной собственности акций открытого акционерного общества "Костромское авиапредприятие" (рус.). Дата обращения: 2 июня 2022. Архивировано 3 декабря 2011 года.
↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг. (неопр.) Росавиация. Дата обращения: 16 января 2018. Архивировано 17 июля 2016 года.
↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг. (неопр.) Росавиация. Дата обращения: 22 июля 2018. Архивировано из оригинала 28 марта 2018 года.

[1] Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»[1] Архивная копия от 8 мая 2016 на Wayback Machine

[2] Пассажирские перевозки (неопр.). Дата обращения: 16 декабря 2019. Архивировано 3 декабря 2019 года.

[3] Чартерные перевозки (неопр.). Дата обращения: 16 декабря 2019. Архивировано 16 декабря 2019 года.

[4] Аэропорт Костромское авиапредприятие (неопр.). kostroma-avia.ru. Дата обращения: 23 ноября 2020. Архивировано 26 сентября 2020 года.

[5] 50 лет первому полету легендарного Як-40 (рус.). gazeta.ru. Газета.ru (21 октября 2016). — Серийное производство Як-40 началось в 1968 году на авиазаводе в Саратове, первый регулярный рейс был выполнен по маршруту Москва – Кострома. Дата обращения: 2 июня 2022. Архивировано 2 июня 2022 года.

[6] Указ Президента Российской Федерации от 29 марта 2010 года N 384 "О передаче в собственность Костромской области находящихся в федеральной собственности акций открытого акционерного общества "Костромское авиапредприятие" (рус.). Дата обращения: 2 июня 2022. Архивировано 3 декабря 2011 года.

[7] Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг. (неопр.) Росавиация. Дата обращения: 16 января 2018. Архивировано 17 июля 2016 года.

[8] Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг. (неопр.) Росавиация. Дата обращения: 22 июля 2018. Архивировано из оригинала 28 марта 2018 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]