Корпус инженеров путей сообщения

Корпус инженеров путей сообщения
Корпус инженеров путей сообщения
Годы существования	1809—1918
Страна	Российская империя
Входит в	Русская императорская армия (по 1809 год),; Министерство путей сообщения
Тип	специальные войска
Дислокация	Российская империя

Ко́рпус инженеров путей сообщения — специальное формирование Вооружённых сил Российской империи.

История

Вскоре после назначения в апреле 1809 года директором Главного управления «Департамента водяных коммуникаций»^[1] принца Георгия Ольденбургского, был создан Департамент путей сообщений^[2], управление которого было размещено в Твери (в 1816 году переведено в Санкт-Петербург).

По Высочайшему манифесту Александра I от 20 ноября 1809 года; пути сообщения были разделены на 10 округов; создавался Корпус инженеров путей сообщения^[3] и для подготовки инженеров — Институт инженеров путей сообщения.

Корпус инженеров путей сообщения был учреждён «на положении воинском». Поэтому под началом Главного директора по штату состояли:

3 Генерал-инспектора (не ниже генерал-лейтенанта)^[4]
10 Окружных начальников (не ниже генерал-майора)
15 Управляющих директоров (полковники)
20 Директоров, производителей работ (подполковники)
30 Инженеров 1-го класса (майоры)^[5]
45 Инженеров 2-го класса (капитаны)
70 Инженеров 3-го класса (поручики)

Для лучшего управления внутренними путями сообщения они в 1809 году были разделены на 10 округов:

1-й округ. Правление в Новой Ладоге
2-й округ. Правление в Вытегре
3-й округ. Правление в Коломне
4-й округ. Правление в Лебедяни
5-й округ. Правление в Киеве
6-й округ. Правление в Слониме
7-й округ. Правление в Риге
8-й округ. Правление в Вильманстранде
9-й округ. Правление в Устюжне
10-й округ. Правление в Тобольске.

В 1818 году в штат 1-го округа были дополнительно введены 1 генерал, 1 полковник, 1 майор и 6 поручиков — для проведения работ по военным поселениям генерала Аракчеева; директором работ военных поселений был назначен генерал Карбоньер, его помощником — полковник Фабр, на майорскую должность — капитан Рерберг.

С 26 марта 1826 года число округов уменьшено до 5:

1-й округ (присоединена часть 3-го округа). Правление в Новой Ладоге
2-й округ (объединены 2-й и 9-й округа). Правление в Вытегре
3-й округ. Правление в Коломне
4-й округ (объединены 4-й, 5-й и часть 6-го округа). Правление в Лебедяни
5-й округ (из 7-го и части 6-го округа). Правление в Киеве.

В дальнейшем число и состав округов неоднократно изменялся:

Округа Корпуса инженеров путей сообщения на 1844—1861 гг.

1-й округ (Санкт-Петербургский)
2-й округ (Вытегорский)
3-й округ (Вышневолоцкий)
4-й округ (Московский)
5-й округ (Ярославский)
6-й округ (Казанский)
7-й округ (Саратовский)
8-й округ (Тифлисский, Кавказский)
9-й округ (Екатеринославский)
10-й округ (Киевский)
11-й округ (Могилевский)
12-й округ (Ковенский)
13-й округ (Варшавский)

Округа Министерства путей сообщения на 1862—1888 гг.

Округа Министерства путей сообщения на 1888—1891 гг.

Округа Министерства путей сообщения на 1901 год

В августе 1829 года был организован Штаб Корпуса путей сообщения, начальником которого назначен инженер генерал-майор П. А. Варенцов; в 1833 году его сменил А. И. Мясоедов.

С 23 ноября 1834 года был введён расширенный штат Корпуса.

В 1865 году Главное управление водяными и сухопутными сообщениями было переименовано в Министерство путей сообщения, а в 1867 году Корпус инженеров путей сообщения получил гражданскую организацию.

Главные директора

Главными директорами Корпуса были руководители ведомства путей сообщения:

1809—1812: принц Георгий Ольденбургский
1812—1818: Деволант, Павел Павлович (исполнял должность в 1812—1813 гг.)
1818—1822: Бетанкур, Августин Августинович
1822—1832: герцог Александр Вюртембергский
1833—1842: граф Толь, Карл Фёдорович (с апреля по август 1842 года обязанности исправлял А. П. Девятнин)
1842—1855: Клейнмихель, Пётр Андреевич
1855—1862: Чевкин, Константин Владимирович
1862—1869: Мельников, Павел Петрович

Примечания

↑ До назначения принца Ольденбургского его директором был граф Н. П. Румянцев. Членами Департамента: инженер-генералы фон Сухтелен и де Витте, генерал-лейтенанты Деволант, Герард 3-й и Трузсон, камер-юнкер Саблуков и статские советники Олсуфьев и Ваксель.
↑ C 1820 года по 1832 год департамент носил название «Главное управление путей сообщения», а с 1833 года по 1842 год — «Главное управление путей сообщения и публичных зданий».
↑ Первоначально Корпус был образован под названием Корпуса инженеров водяных и сухопутных сообщений, но 11 августа 1810 года это название было заменено названием Корпус инженеров путей сообщения, сохранившееся до 1859 года.
↑ Главный Директор и Генерал-инспекторы составляли Совет, который имел весьма важное значение: без обсуждения его не решалось ни одно сколько-нибудь важное дело, в особенности по технической части. Для производства письменных дел по Совету, при нём учреждена канцелярия. Местом пребывания Главного Директора и всего Управления назначен город Тверь, как центр важнейших водяных сообщений.
↑ Сначала места инженеров могли занимать «чиновники Департамента водяных коммуникаций и других ведомств, за особенные заслуги переводимые по представлению Главного директора в Корпус инженеров». Но затем, «в корпус никто не мог быть принят без предварительного экзамена по курсам института, включая иностранных инженеров, призываемых на службу».

Литература

Соколовский Е. 50-летие института и корпуса инженеров путей сообщения. — СПб., 1859.
Инж. С. М. Житков. Институт инженеров путей сообщения Императора Александра I. — СПб., 1899.
Краткий исторический очерк развития и деятельности развития и деятельности ведомства путей сообщения за сто лет его существования 1798—1898 гг. — СПб.: Типографія Министерства путей сообщения, 1898.
Хиенкин Д. И. Корпус инженеров путей сообщения // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
1888. Адрес-календарь Российской Империи. Общая роспись начальствующих и прочих должностных лиц по всем управлениям в Российской Империи (часть 1).
1889. Адрес-календарь Российской Империи. Общая роспись начальствующих и прочих должностных лиц по всем управлениям в Российской Империи (часть 1).
1890. Адрес-календарь Российской Империи. Общая роспись начальствующих и прочих должностных лиц по всем управлениям в Российской Империи (часть 1).
1891. Адрес-календарь Российской Империи. Общая роспись начальствующих и прочих должностных лиц по всем управлениям в Российской Империи (часть 1).
1901. Адрес-Календарь. Общая роспись начальствующих и прочих должностных лиц по всем управлениям в Российской Империи на 1901 год, часть 1. Собственная ЕИВ канцелярия.
1849. Памятная книжка военного ведомства.
1855. Памятная книжка военного ведомства.
1861. Памятная книжка военного ведомства.
1869. Памятная книжка военного ведомства.

[1] До назначения принца Ольденбургского его директором был граф Н. П. Румянцев. Членами Департамента: инженер-генералы фон Сухтелен и де Витте, генерал-лейтенанты Деволант, Герард 3-й и Трузсон, камер-юнкер Саблуков и статские советники Олсуфьев и Ваксель.

[2] C 1820 года по 1832 год департамент носил название «Главное управление путей сообщения», а с 1833 года по 1842 год — «Главное управление путей сообщения и публичных зданий».

[3] Первоначально Корпус был образован под названием Корпуса инженеров водяных и сухопутных сообщений, но 11 августа 1810 года это название было заменено названием Корпус инженеров путей сообщения, сохранившееся до 1859 года.

[4] Главный Директор и Генерал-инспекторы составляли Совет, который имел весьма важное значение: без обсуждения его не решалось ни одно сколько-нибудь важное дело, в особенности по технической части. Для производства письменных дел по Совету, при нём учреждена канцелярия. Местом пребывания Главного Директора и всего Управления назначен город Тверь, как центр важнейших водяных сообщений.

[5] Сначала места инженеров могли занимать «чиновники Департамента водяных коммуникаций и других ведомств, за особенные заслуги переводимые по представлению Главного директора в Корпус инженеров». Но затем, «в корпус никто не мог быть принят без предварительного экзамена по курсам института, включая иностранных инженеров, призываемых на службу».

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]