Катастрофа Ту-154 под Каиром — авиационная катастрофа, произошедшая в среду 10 июля 1974 года близ Каира. Авиалайнер Ту-154 авиакомпании «EgyptAir» выполнял тренировочный полёт в районе аэропорта Каира, но при уходе на второй круг самолёт перешёл в сваливание, врезался в землю и полностью разрушился. Погибли все 6 членов экипажа на борту самолёта.
| Катастрофа под Каиром | |
|---|---|
 Ту-154 борт SU-AXB | |
| Общие сведения | |
| Дата | 10 июля 1974 года |
| Время | 17:30 EET |
| Характер | LOC-I (потеря управления) |
| Причина | Ошибка экипажа |
| Место |
.svg){kind=small} близ Каира (Египет) |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ту-154 |
| Имя самолёта | Nefertiti |
| Авиакомпания |
EgyptAir |
| Пункт вылета |
Каир (Египет) |
| Пункт назначения |
Каир (Египет) |
| Рейс | тренировочный |
| Бортовой номер | SU-AXB |
| Дата выпуска | 1973 год |
| Пассажиры | 0 |
| Экипаж | 6 |
| Выжившие | 0 |
Самолёт
правитьТу-154 с заводским номером 74A-048 и серийным 00-48 был выпущен Куйбышевским авиазаводом в конце 1973 года, после чего был продан египетской компании EgyptAir, где получил бортовой номер SU-AXB и имя Nefertiti, после чего с 1 декабря 1973 года начал выполнять пассажирские рейсы[1]. Это был первый из 8 самолётов Ту-154, полученных EgyptAir[2].
Катастрофа
правитьСамолёт выполнял тренировочные полёты в районе аэропорта Каира, а на его борту находились 6 членов экипажа. Продолжительность занятий составляла уже 3 часа 14 минут, когда под управлением пилота-стажёра отрабатывались посадка на полосу 23 и уход на второй круг. Но при наборе высоты стажёр из-за неверного управления скоростью привёл к появлению продольной качки, что в свою очередь привело к разбалансировке самолёта и потере управления на малой высоте. В результате в 17:30 машина врезалась в землю и полностью разрушилась. Все 6 человек на борту погибли[3][4][5].
Причины
правитьВероятной причиной катастрофы стали ошибки в пилотировании, приведшие к постоянно увеличивающемуся раскачиванию самолёта при недостатке запаса высоты для исправления ситуации. Способствовать катастрофе могли неточное вычисление центровки самолёта перед взлётом и возможное смещение балласта к задней части[4].
Последствия
правитьПосле катастрофы все оставшиеся в парке EgyptAir 7 авиалайнеров Ту-154 (бортовые номера SU-AXC — SU-AXI) в марте 1975 года были возвращены в Советский Союз (бортовые номера CCCP-85049 — CCCP-85055)[2].
Также с 1975 года на самолётах Ту-154 начиная с модификации Ту-154Б была введена синхронизация выпуска закрылков и перестановки стабилизаторов[6].
Примечания
править- ↑ Туполев Ту-154 Бортовой №: SU-AXB. russianplanes.net. Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 13 мая 2014 года.
- ↑ 1 2 Авиакомпания: EgyptAir. russianplanes.net/. Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 30 июня 2014 года.
- ↑ Хроника падающих Ту-154. Газета.Ru (7 октября 2001). Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 14 апреля 2014 года.
- ↑ 1 2 ASN Aircraft accident Tupolev 154 SU-AXB Cairo (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 13 мая 2014 года.
- ↑ Анализ расследований АП с Ту-154. AVIASAFETY.ru. Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 года.
- ↑ Советский и Российский лайнер Ту-154. Полетим.Нет. Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 14 апреля 2014 года.