Катастрофа Ан-8 близ Ступино
Катастрофа Ан-8 близ Ступино — авиакатастрофа, произошедшая во вторник, 30 марта 1978 года во время учебно-тренировочного полёта самолёта Ан-8 (бортовой номер 20 красный) близ города Ступино Московской области.
| Катастрофа Ан-8 близ Ступино | |
|---|---|
| Общие сведения | |
| Дата | 30 марта 1978 года |
| Характер | резкая потеря высоты |
| Причина | не установлена |
| Место |
 близ Ступино, Московская область, РСФСР, СССР |
| Воздушное судно | |
 |
|
| Модель | Ан-8 |
| Авиакомпания | ОКБ им. О. К. Антонова |
| Пункт вылета | Ступино-6 (Крутышки), Московская область, РСФСР, СССР |
| Рейс | учебно-тренировочный |
| Экипаж | 6 |
| Погибшие | 6 |
| Раненые | 0 |
| Выжившие | 0 |
Катастрофа
правитьЭкипаж выполнял плановый учебно-тренировочный полет в районе аэродрома Ступино-6 (деревня Крутышки), целью которого была проверка техники пилотирования командира корабля. Выполнив первый полёт в зону в течение 40 мин и совершив посадку, экипаж после руления совершил взлёт для второго полёта по кругу, который должен был проходить по приборам с закрытым шторкой остеклением кабины со стороны проверяемого командира корабля. Сразу после взлёта при уборке закрылков на высоте 150 м самолёт потерял высоту, снизившись до 30 м, затем снова перешел в набор высоты. Набрав высоту 330 м с уменьшением скорости полета с 380—400 км/ч до 320 км/ч, Ан-8 опять перешел на снижение с углом 7 град до столкновения с деревьями и землёй. Самолёт проделал при падении просеку в лесу длиной несколько сот метров, разрушился и сгорел. Катастрофа произошла в районе ДПРМ в 4 км от ВПП менее чем через 2 минуты после взлёта.
Выводы комиссии, расследовавшей АП
правитьРасследованием АП занималась совместная комиссия Министерства обороны и авиационной промышленности с участием НИИЭРАТ города Люберцы. Точная причина авиационного происшествия не установлена. В момент уборки закрылков запись на регистраторе параметров полета МСРПП-12 зарегистрировала неподвижность руля высоты в течение нескольких секунд. Отказов авиатехники выявлено не было. Согласно РЛЭ самолёта Ан-8 в момент уборки закрылков следует взять штурвал «на себя» для парирования возникающего значительного пикирующего момента.
При расследовании рассматривались версии:
- рассоединение тяг управления руля высоты,
- ошибочное,
- непреднамеренное стопорение руля высоты устройством стопорения на стоянке.
Согласно другой версии причиной могло стать разрушение или деформация силового шпангоута, возникшие в результате нагрузок на элементы силового набора в момент уборки закрылков. Это могло вызвать перекос центроплана и заклинивание тяги управления рулем высоты в направляющих. В 70-е годы для продления ресурса планера силовые шпангоуты самолётов Ан-8 усиливались накладками, устанавливаемыми на шпангоуты поверх обшивки фюзеляжа.
В материалах расследования наиболее вероятной причиной катастрофы принята версия о попадании пряжки лямки ножного обхвата парашюта в стакан штурвальной колонки.
Память
правитьВ память этого авиационного происшествия недалеко от места происшествия, на кладбище села Среднее, установлен монумент. Там же похоронены некоторые члены экипажа. На памятнике также установлены памятные стальные доски с именами погибших воинов 445-го истребительного авиаполка, защищавшего Каширу и Ступино в 1941—42 гг.
См. также
правитьСсылки
править- Описание катастрофы на AirDisaster.ru
- Тридцать пять лет назад… /Агентство новостей Подмосковья