Утром во вторник 24 марта 1969 года под Алма-Атой при взлёте потерпел катастрофу Ан-24 авиакомпании «Аэрофлот», в результате чего погибли 4 человека.
| Рейс 2305 Аэрофлота | |
|---|---|
 Ан-24 компании Аэрофлот | |
| Общие сведения | |
| Дата | 24 марта 1969 года |
| Время | 06:37 |
| Причина | Вероятно, отказ двигателей и обледенение |
| Место |
 п. Красное Поле, близ Алма-Аты (КазССР, СССР) |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ан-24 |
| Авиакомпания |
;_Flag_of_Kazakhstan_(1991%E2%80%931992).svg){kind=small} Аэрофлот (Казахское УГА, Алма-Атинский ОАО) |
| Пункт вылета |
Алма-Ата |
| Остановки в пути |
Сары-Арка, Караганда |
| Пункт назначения |
.svg){kind=small} Кольцово, Свердловск |
| Рейс | 2305 |
| Бортовой номер | СССР-46751 |
| Дата выпуска | 30 мая 1964 года |
| Пассажиры | 26 |
| Экипаж | 5 |
| Погибшие | 4 |
| Выжившие | 27 |
Самолёт
правитьАн-24 с бортовым номером 46751 (заводской — 47300905, серийный — 009-05) был выпущен заводом Антонова 30 мая 1964 года и к 26 августа передан в Алма-Атинский авиаотряд Казахского управления гражданского воздушного флота. На момент катастрофы самолет имел 9607 часов налёта и 7577 циклов взлёт/посадка[1][2].
Катастрофа
правитьСамолёт выполнял рейс 2305 Алма-Ата - Свердловск с первой промежуточной посадкой в Караганде. Пилотирование осуществлял экипаж из 227 лётного отряда в составе: командира (КВС) А. И. Выскребенцева, второго пилота Е. А. Мокринского, штурмана В. К. Рыбкова и бортмеханика Н. П. Грачёва. В салоне работала бортпроводник Н. П. Неумывакина. На борту находились 26 пассажиров. Небо над аэропортом во время взлета было затянуто слоисто-дождевыми облаками с нижней границей 150 метров, шёл слабый снег с дождём при северном (азимут 340°) ветре, видимость составляла 4 километра,[1].
В 06:37 экипаж осуществил взлёт по магнитному курсу 50°. Отрыв от полосы произошёл при скорости 180—200 км/ч, а на высоте 5—7 метров при скорости 200 км/ч были убраны шасси, после чего Ан-24 начал набирать высоту с вертикальной скоростью 3—4 м/с. На высоте около 30—50 метров командир заметил, что приборная скорость перестала увеличиваться, поэтому снизил вертикальную скорость до 1—2 м/с, что увеличило приборную скорость до 210—220 км/ч. На высоте 70—80 метров командир дал указание убрать закрылки из взлётного положения (15°). Но когда закрылки были убраны, через две—три секунды самолёт затрясло и он начал резко разворачиваться с креном вправо и терять высоту, несмотря на значительное отклонение рулей на вывод из данного положения[1].
Ан-24 развернулся вправо на 40—45° и продолжил полет по прямой без крена, теряя высоту и поступательную скорость (до 170 км/ч), а также всё больше задирая нос. В 750 метрах правее полосы, задев деревья, самолёт ударился хвостовой частью о землю на территории посёлка Красное Поле. От удара фюзеляж раскололся на две части, хвостовая часть отделилась. Самолёт полностью сгорел, а в посёлке были повреждены многие жилые и нежилые постройки. В катастрофе погибли стюардесса и три пассажира. Среди жителей посёлка погибших не было[1].
Причины катастрофы
править
Наиболее вероятной причиной является потеря мощности одной или обеих СУ с момента уборки шасси с последующим уменьшением тяги правого двигателя на высоте 70—80 метров, что вызвало тряску и разворот самолёта с потерей поступательной скорости и снижением.
Особое мнение представителей МАП: Нарушение РЛЭ — выполнение взлёта с убранными закрылками, отрыв на скорости 180—190 км/ч с углом атаки 13° при возможном обледенении — самолет был обработан горячей водой, но не использовалась жидкость «Арктика».
— [1]
Примечания
править- ↑ 1 2 3 4 5 Катастрофа Ан-24 Казахского УГА близ аэропорта Алма-Аты. airdisaster.ru. Дата обращения: 11 мая 2013. Архивировано 22 января 2013 года.
- ↑ Антонов Ан-24 Бортовой №: CCCP-46751. Russianplanes.net. Дата обращения: 11 мая 2013. Архивировано 19 мая 2013 года.