Камов (конструкторское бюро)
АО «Камов» (бывш. ОКБ «Камов», Ухтомский вертолётный завод) — Бывшее конструкторское бюро, ныне входящее в состав Национального центра вертолётостроения им. М. Л. Миля и Н. И. Камова, часть холдинга «Вертолёты России». Известно как разработчик вертолётов с соосной схемой несущих винтов. Также разрабатывало вертолёты с традиционной компоновкой (Ка-62).
| «Камов» | |
|---|---|
 | |
| Тип | акционерное общество |
| Основание | 1948 / 1992 |
| Упразднена | 2020 |
| Причина упразднения | оптимизация[1] |
| Преемник | НЦВ Миля и Камова |
| Основатели | Камов, Николай Ильич |
| Расположение |
 Россия: Люберцы, Московская область |
| Отрасль | Машиностроение |
| Продукция | Вертолёты |
| Собственный капитал |
|
| Оборот | ▼ 1656 млн руб. (2011) |
| Операционная прибыль | ▼ 209 млн руб. (2011) |
| Чистая прибыль | ▲ 15 млн руб. (2011)[2] |
| Активы |
|
| Материнская компания | «Вертолёты России» |
| Аудитор | ООО «Научно-технический центр аудита предприятий ВПК» |
| Сайт | rhc.aero/structure/nhc |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Названо в честь генерального конструктора Николая Камова.
История
правитьЗавод в Люберцах был создан на площадке завода № 290, эвакуированного в 1941 году. На ней непродолжительное время находились авторемонтные мастерские, в 1942 году был создан ремонтный завод, занимавшийся ремонтом самолётов Р-5, затем действовал завод наземного оборудования.
7 октября 1948 года был создан завод № 938, который занимался производством аэродромного оборудования.
В 1955 году на этот завод было переведено с завода № 82 в Тушино конструкторское бюро Н. И. Камова для продолжения работ по вертолётам, Камов был назначен главным конструктором завода.
В 1966 году предприятие получило название «Ухтомский вертолётный завод» (УВЗ).
На территории предприятия с 1972 года действовал Народный музей истории и Трудовой славы ОАО «Камов»[4].
В 1991 году УВЗ был переименован в Вертолётный научно-технический комплекс (ВНТК) им. Н. И. Камова.
В 1992 году было учреждено АООТ «Камов», в состав которого входили КБ, опытный Ухтомский вертолётный завод и научно-технический испытательный центр. В 1996 году оно вошло в ВПК «МАПО», а в 2007 году — в ОПК «Оборонпром»[5][6].
В 2017 году Ухтомский вертолётный завод, где располагалось КБ Камова, был переведён из города Люберцы в поселок Томилино, где расположен Московский вертолётный завод[7]. Неподалёку от железнодорожной станции Ухтомская, (названной в честь расстрелянного на ней в 1905 социалиста-революционера А.Ухтомского), позже переведено в здание Московского вертолётного завода в рабочем поселке Томилино (неподалёку от железнодорожной станции Панки).
В 2018 году был закрыт музей Истории и Трудовой славы Ухтомского вертолётного завода имени Н.И. Камова, открытый в 1972 году.
В апреле 2020 года АО «Камов» упразднено[7][8][9]. АО «Камов» присоединено к АО «МВЗ им. М. Л. Миля», которое переименовано в АО «Национальный центр вертолётостроения им. М. Л. Миля и Н. И. Камова».
Вертолёты ОКБ «Камова»
править| Дата | Модель | Классификация НАТО | Комментарий |
|---|---|---|---|
| 25 сентября 1929 | КАСКР-1 «Красный инженер», КАСКР-2 | первый советский автожир, Камов-Скржинский | |
| 1934 | А-7 | автожир | |
| 1944 | Ка-8 | ||
| сентябрь 1949 | Ка-10 | 'Hat' | |
| 1952 | Ка-15 | 'Hen' | |
| 1955 | Ка-18 | 'Hog' | |
| 1960 | Ка-20 | 'Harp' | |
| 1960 | Ка-22 | 'Hoop' | винтокрыл |
| 1965 | Ка-25 | 'Hormone' | |
| 1966 | Ка-26 | 'Hoodlum-A' | |
| 1969 | В-50 | проект свёрнут | |
| 1978 | Ка-27 | 'Helix' | |
| 1981 | Ка-28 Ка-32 |
'Helix' | |
| 27 июля 1982 | Ка-50 «Чёрная Акула» (также известен под названиями В-80 и «Вервольф») |
'Hokum-A' | Ка-50-2 Erdogan |
| 1983 | Ка-52 «Аллигатор» | 'Hokum-B' | |
| 1983 | Ка-31 | 'Helix-B' | вертолет ДРЛО |
| 1984 | Ка-29 | развитие Ка-27 | |
| 1986 | Ка-126 | 'Hoodlum-B' | развитие Ка-26 |
| середина 1980-х | В-100 | ||
| 1990 | Ка-118 | ||
| 1993 | Ка-128 | ||
| 1993 | Ка-37 | беспилотный вертолёт | |
| 1994 | Ка-62 | ||
| 1994 | Ка-226 | 'Hoodlum' | дальнейшее развитие Ка-126 |
| 1998 | В-60 (также известен под названием Ка-60 «Касатка») |
проект свёрнут |
Примечания
править- ↑ Под единым винтом. Зачем объединяются «Миль» и «Камов» — ТАСС. Дата обращения: 17 января 2021. Архивировано 22 января 2020 года.
- ↑ ГОДОВОЙ ОТЧЕТ Открытого акционерного общества «Камов» за 2011 год Архивная копия от 8 апреля 2014 на Wayback Machine
- ↑ 1 2 http://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=23263&type=3
- ↑ http://prowars.ru/ALL_OUT/AiKOut09/UVZMuz/UVZMuz001.htm Архивная копия от 11 февраля 2015 на Wayback Machine. Народный музей истории и Трудовой славы ОАО «Камов»
- ↑ Предприятия № 901-. Дата обращения: 1 февраля 2021. Архивировано 8 февраля 2021 года.
- ↑ ОАО «Камов»
- ↑ 1 2 Стоит ли раньше времени «хоронить» ОКБ Камова? Дата обращения: 1 февраля 2021. Архивировано 2 марта 2021 года.
- ↑ Конструкторские бюро Миля и Камова будут объединены в Национальный центр вертолетостроения. www.russianhelicopters.aero. Дата обращения: 5 января 2020. Архивировано 16 декабря 2019 года.
- ↑ Объединение вертолетных заводов Миля и Камова одобрено акционерами. Interfax-Russia.ru (23 декабря 2019). Дата обращения: 5 января 2020.
