Казанский вертолётный завод
Казанский вертолётный завод — акционерное предприятие, производитель вертолётов семейства Ми-8/17, входящий в российский вертолётостроительный холдинг «Вертолёты России» госкорпорации «Ростех». Вертолёты российского производства, изготовленные в Казани, суммарно налетали более 50 миллионов лётных часов по всему миру. За всю историю существования КВЗ более 12 000 вертолётов Ми-4, Ми-8, Ми-14, Ми-17, Ансат и их модификаций поставлено в 100 стран мира.
| АО Казанский вертолётный завод | ||
|---|---|---|
 | ||
 | ||
| Тип | Акционерное общество | |
| Год основания | 1940 | |
| Расположение | ||
| Ключевые фигуры | Гинсбург Владимир Срульевич, управляющий директор | |
| Отрасль | Машиностроение | |
| Продукция | Вертолёты | |
| Активы | 166,3 млрд ₽ (2023)[1] | |
| Собственный капитал | 50,6 млрд ₽ (2023)[1] | |
| Оборот | ▼ 49,09 млрд руб. (2015 год)[2] | |
| Операционная прибыль | ▼ 18,3 млрд руб. (2015)[2] | |
| Чистая прибыль | ▼ 12,3 млрд руб. (2015)[2] | |
| Число работников | около 5 тыс. человек (2021) | |
| Материнская компания | Ростех | |
| Награды |
|
|
| Сайт | rhc.aero | |
 Медиафайлы на Викискладе | ||
_(262-33).jpg)
.jpg)
,_static_display,_Radom_AirShow_2005,_Poland.jpg)
_RP714.jpg)
Из-за вторжения России на Украину, завод находится под международными санкциями стран Евросоюза, США и ряда других стран
История
правитьСвою историю завод исчисляет с 4 сентября 1940 г., когда приказом Наркомата авиапрома был создан ленинградский авиационный завод № 387, который позднее эвакуировался в Казань и объединился с казанским заводом обозных деталей № 169. Поскольку авиационная судьба предприятия была определена в 1940 г., именно с этой даты идет отсчёт истории нынешнего КВЗ. За годы войны предприятие изготовило для фронта около 11 тыс. бипланов По-2 — за что коллектив завода в 1945 году был награждён орденом Трудового Красного Знамени. К 1945 г. производство боевых самолётов на заводе выросло в 3,5 раза: со 100 до 350 штук в месяц. Здесь был собран каждый десятый боевой самолёт, выпущенный авиационной промышленностью СССР за годы Великой Отечественной войны. Активно включившись в послевоенное восстановление народного хозяйства, завод за 1947—1951 годы произвёл более 9000 первых в стране самоходных комбайнов С-4.
В 1951 году КВЗ начал производство вертолётов Ми-1 — это было первое серийное производство винтокрылой техники в СССР. Вертолёт Ми-4, производившийся на заводе с 1954 года, стал первым отечественным вертолётом, поставляемым на экспорт. В 1965 году предприятие приступило к изготовлению Ми-8 — самого массового и популярного из всех вертолётов семейства «Ми».
В 1966 году завод № 387 переименован в Казанский вертолётный завод. В 1973 году завод освоил производство вертолёта-амфибии Ми-14, который широко использовался в морской авиации. Достигнутые успехи трудового коллектива были отмечены орденом Октябрьской Революции (1970 г.) и Международной премией «Золотой Меркурий» (1980 г.).
Несмотря на имевшиеся в 90-е годы объективные сложности в развитии авиационной промышленности России, завод был преобразован в открытое акционерное общество, получил право выхода на международный рынок, что позволило начать перевооружение производства, внедрять новые технологии обработки материалов и сборки агрегатов сложной геометрии.
В 1993 году предприятие начинает разработку Ансата — единственного вертолёта, спроектированного и созданного в России в постсоветский период. В 1997 КВЗ получает официальный сертификат от Авиационного Регистра МАК, позволяющий производить разработку вертолётов, а также был создан первый прототип Ансата с электродистанционной системой. В 1999 году совершил первый полёт. В настоящий момент Ансат, наряду с основной продукцией завода, вертолётом Ми-17, входит в актуальный модельный ряд предприятия.
В 2007 году КВЗ вошёл в холдинг «Вертолёты России».
В 2020 году продан под застройку филиал КВЗ на улице Адмиралтейской.[3]
Основные акционеры
править- АО «Вертолёты России»
[1] (недоступная ссылка)
Продукция
правитьНа сегодняшний день предприятие имеет инфраструктуру, характерную для многосерийного производства машиностроительного профиля, обладает современной производственно-технологической базой, сертифицированной для производства и ремонта вертолётов: КВЗ осуществляет полный цикл создания вертолётной техники от разработки и серийного выпуска до её послепродажного сопровождения.
Ми-17 — средний многоцелевой вертолёт, являющийся модернизацией вертолёта Ми-8. На сегодняшний день выпущено более 11 тысяч вертолётов семейства. В настоящее время на КВЗ идёт серийное производство трёх основных модификаций:
- Ми-172 — пассажирская модификация, предназначена для перевозки пассажиров. Выпускаются также специальные VIP-модификации;
- Ми-17-В5 — транспортная модификация, предназначена для транспортировки груза внутри кабины и на внешней подвеске. Может использоваться для перевозки спасателей;
- Ми-17-1В — многоцелевая модификация, на базе которой выпускаются вертолёты различного целевого назначения, в том числе летающий госпиталь.
Ансат — лёгкий многоцелевой вертолёт собственной разработки Казанского вертолётного завода. Программа вертолёта Ансат активно развивается в двух направлениях: военном и гражданском. Учебный вертолёт «Ансат-У» закупается Министерством обороны России для лётных училищ и центров боевой подготовки и поставляется серийно. С помощью быстросъёмного оборудования универсальный вертолёт Ансат может быть оперативно переоснащён для выполнения широкого круга задач: доставка грузов, перевозка пассажиров, поисково-спасательные операции, патрулирование, пожаротушение, экстренная медицинская помощь.
В рамках программы холдинга «Вертолёты России» по созданию среднего многоцелевого вертолёта Ми-38 завод отвечает за постройку опытных прототипов вертолёта и организацию его серийного производства.
Для обеспечения их конкурентоспособности продукции предполагается совершенствование сервисного обслуживания на протяжении всего жизненного цикла вертолёта. Для обслуживания машин, находящихся в эксплуатации, на Казанском вертолётном заводе создана современная ремонтная база, которая обеспечивает высокий уровень восстановления и ремонта вертолётов.
Производство
правитьСогласно плану технического перевооружения предприятия продолжается его оснащение новейшим высокопроизводительным оборудованием, внедряются унифицированные процессы и процедуры. Развитие производственной базы направлено на сокращение издержек и, соответственно, снижение себестоимости изделий, наращивание объёмов выпускаемой продукции. При этом ставится задача повышения качества и надёжности производимых вертолётов, расширения спектра машин по типоразмерному ряду и функциональным возможностям.
ОКБ и научно-исследовательская деятельность предприятия
В качестве разработчика предприятие планирует создание целевых модификаций и модернизированных версий вертолёта Ансат; проведение работ по сверхлёгким вертолётам с массой до 1,5 тонн, до 2,5 тонн; осуществление совместно с Московским вертолётным заводом имени М. Л. Миля модернизации серийно выпускаемых вертолётов типа Ми-8/17 и подготовку к серийному выпуску вертолёта Ми-38. Научно-исследовательская деятельность предприятия ориентирована на повышение экономической эффективности производства и его технического уровня для обеспечения разработок конкурентоспособной продукции. Ежегодно в рационализаторской и изобретательской работе принимают участие до 200 человек. Из 300 поданных ими предложений внедряются в производство около 250 рацпредложений и 30 патентов на изобретения, промышленные образцы, полезные модели.
Санкции
править25 февраля 2022 года, на фоне вторжения России на Украину, завод был внесен в санкционные списки стран Евросоюза[4][5]. В конце 2023 года Евросоюз расширил санкции против завода так как он «производит вертолеты Ми-8, которые использовались Россией в агрессивной войне против Украины. Кроме того, компания поставляет Министерству обороны России вертолетами Ми-38»[6][7][8].
10 марта 2022 года завод включён в санкционный список Канады «за роль в содействии или поддержке неспровоцированного и неоправданного вторжения президента Путина в Украину»[9][10].
24 марта 2022 года завод попал под блокирующие санкции США как компания входящая в холдинг Вертолеты России, который попал под санкции США так как вертолеты, произведенные этим холдингом, используются Россией в войне против Украины[11][12]. Ранее, 22 декабря 2020 года, завод попал под секторальные санкции США[13].
19 октября 2022 года завод попал под санкции Украины так как он является «частью российской военно-промышленной базы и производящих оружие, использованное для нападения России на население, инфраструктуру и территорию Украины»[14].
По аналогичным основаниям Казанский вертолётный завод находится под санкциями Швейцарии, Японии[15] и Новой Зеландии[16].
Руководители
править- И. В. Федин (1941—45)
- М. П. Семёнов (1945—48)
- В. П. Максимов (1948—61)
- Ф. С. Аристов (1961—75)
- В. Е. Бивойно (1975—83)
- А. П. Лаврентьев (1984—2007)
- В. А. Лигай (2007—2018)
- Ю. Л. Пустовгаров (2018—ноябрь 2020)
- А. Л. Белых (ноябрь 2020 — декабрь 2021), сын управляющего директора АО «Улан-Удэнский авиационный завод» — главного конкурента завода в Казани.
- В. С. Гинсбург (май 2023 — по настоящее время)
Награды
править- 1945 год: Завод «387» награждён «Орденом Трудового Красного Знамени».
- 1970 год: Казанский вертолётный завод награждён Орденом «Октябрьской революции».
- 1980 год: Международный комитет наградил Казанское вертолётное производственное объединение международной премией «Золотой Меркурий» за вклад в развитие экспорта СССР.
- 1982 год: Казанскому вертолётному производственному объединению присвоено имя «60-летия СССР».
См. также
правитьПримечания
править- ↑ 1 2 Бухгалтерская (финансовая) отчётность
- ↑ 1 2 3 Вертолёты России. Дата обращения: 12 марта 2013. Архивировано 15 марта 2013 года.
- ↑ Бывшие земли КВЗ выведут «Унистрой» в лидеры по объемам застройки. DiGroup. Дата обращения: 24 августа 2024.
- ↑ Official Journal of the European Union L 322I. Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 24 декабря 2022 года.
- ↑ КАМАЗ, КВЗ и «Туполев» попали под санкции Европейского Союза. Новости Татарстана и Казани - Татар-информ. Дата обращения: 21 июня 2023. Архивировано 21 июня 2023 года.
- ↑ COUNCIL DECISION (CFSP) 2023/2871. Official Journal of the European Union P.77 (18 декабря 2023). Дата обращения: 8 января 2024. Архивировано 18 декабря 2023 года.
- ↑ ЕС ввел санкции против «Алабуги», телеканала «Спас», ПАО «Туполев» и членов ЦИКа. Коммерсантъ (18 декабря 2023). Дата обращения: 8 января 2024. Архивировано 8 января 2024 года.
- ↑ "Еврокомиссия одобрила новый пакет санкций против России". Радио Свобода. 2023-11-15. Архивировано 8 января 2024. Дата обращения: 8 января 2024.
- ↑ Global Affairs Canada. Sanctions – Russian invasion of Ukraine. GAC (4 февраля 2022). Дата обращения: 20 июня 2023. Архивировано 18 августа 2023 года.
- ↑ Казанский вертолетный завод внесли в санкционный список Канады. РБК (11 марта 2022). Дата обращения: 21 июня 2023. Архивировано 21 июня 2023 года.
- ↑ U.S. Treasury Sanctions Russia’s Defense-Industrial Base, the Russian Duma and Its Members, and Sberbank CEO. U.S. DEPARTMENT OF THE TREASURY. Дата обращения: 21 июня 2023. Архивировано 24 марта 2022 года.
- ↑ США ввели санкции против оборонных предприятий России, включая КВЗ. Новости Татарстана и Казани - Татар-информ. Дата обращения: 21 июня 2023. Архивировано 21 июня 2023 года.
- ↑ Вертолетный и авиационный заводы Казани попали под ограничения США. РБК. Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 28 декабря 2022 года.
- ↑ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "КАЗАНСКИЙ ВЕРТОЛЕТНЫЙ ЗАВОД". Война и санкции. Дата обращения: 21 июня 2023. Архивировано 21 июня 2023 года.
- ↑ ウクライナ情勢に関する外国為替及び外国貿易法に基づく措置について. Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 5 августа 2022 года.
- ↑ OpenSanctions. Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано 28 декабря 2022 года.
Литература
править- Маслов М. Прославленный По-2. «Небесный тихоход», «кофемолка», «чокнутый будильник». — "Яуза". — М.: "Эксмо", 2016. — С. 52-54. — 160 с. — ISBN 978-5-699-90266-8.
Ссылки
править- http://www.russianhelicopters.aero/ru (официальный сайт)
