Википедия

Линейные крейсера типа «Измаил»

(перенаправлено с «Измаил (линейный крейсер)»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 12 ноября 2023 года; проверки требуют 5 правок.
У этого термина существуют и другие значения, см. Измаил (значения).

«Измаи́л» — тип российских линейных крейсеров первой четверти XX века.

Линейные крейсера типа «Измаил»
Проект
Страна
Изготовители
Годы постройки 1912—1917 годы
Запланировано 4
Построено 4
Отменено 4
Отправлено на слом Проданы на слом частной немецкой фирме в 1923 году
Основные характеристики
Водоизмещение 32 500 тонн (полное)
Длина 223,8 м
Ширина 30,5 м
Осадка 8,8 м
Бронирование 237 мм — главный броневой пояс,
125 мм — оконечности,
75-100 мм -верхний пояс,
100 мм — траверзы,
Башни, лоб/крыша: 300/125 мм, 250 мм - барбеты,
рубка: 250 мм (крыша), 400 мм (выше средней палубы), 37+75 мм палуба.
Двигатели 6 турбин Парсонса, 25 котлов Ярроу (16 смешанных и 9 нефтяных)
Мощность 66 000 л. с. (полная),
70 000 л. с. (наибольшая)
Движитель 4 винта
Скорость хода 26,5 узла (полная),
27,5 узла (наибольшая)
Экипаж 1645 человек, в том числе 42 офицера, 33 кондуктора и 1100 нижних чинов
Вооружение
Артиллерия 12 – 356-мм/52 (4×3),
24 – 130-мм/55,
4 – 47-мм
Зенитная артиллерия 4 × 63-мм
Минно-торпедное вооружение 6 × 456-мм ТА
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История создания

править

После поражения России в русско-японской войне российское Морское министерство начало пересматривать стратегию развития военного флота. Вдохновленные тем, как легко японские эскадры охватывали голову русских эскадр в Цусиме и Желтом море, авторы проекта третьего поколения дредноутов сделали ставку на быстроходность и огневую мощь, тем самым создав российскую концепцию линейного крейсера.

Линейные крейсеры должны были использоваться в составе быстроходного отряда главных сил в эскадренном бою. Им отводилась роль свободно маневрирующей силы, способной осуществлять глубокую тактическую разведку и охват головы эскадры противника.

Начиная с 1909 года шла активная подготовка и обсуждение новой судостроительной программы — «Десятилетней программы судостроения (1910—1920 гг.)» — так называемой «Большой судостроительной программы», которая в конечном своём варианте предусматривала строительство для Балтийского флота 8-ми линейный кораблей, 4-х линейных крейсеров, 18-ти эскадренных миноносцев и 12-ти подводных лодок; судов для Черноморского флота и Флотилии Тихого океана, а также перевооружение и модернизацию нескольких линейных кораблей — «Три Святителя», «Двенадцать апостолов» и «Георгий Победоносец»[1]. Программа была утверждена 25 марта 1910 года императором Николаем II, однако до 1911 года Государственной Думой не рассматривалась[2].

В 1911 году Морским министерством и Морским ген. штабом начался пересмотр программы 1910 года. В конечном счёте их работа привела к тому, что 25 апреля 1911 года Николай II утвердил «Программу спешного усиления Балтийского флота» и «Законопроект о военно-морском флоте» (по которой к 1930 году следовало обладать двумя действующими и одной резервной экскадрой в составе БФ; одной действующей и одной резервной в составе ЧФ; а состав Флотилии Тихого океана рассматривался отдельно[3]), после некоторых задержек, небольших корректировок, утверждения Совета министров, Государственного совета, 6 июня 1912 года Государственной Думой программа и закон о флоте были утверждены[3][4]. Программа предусматривала строительство с 1912-го по 1916(7) годы для Балтийского флота 4-х линейных крейсеров типа «Измаил», 2-х минных крейсеров («Муравьёв-Амурский» и «Адмирал Невельской» — заказанных в Германии), 4-х лёгких крейсеров типа «Светлана» («Адмирал Грейг», «Светлана», «Адмирал Бутаков», «Адмирал Спиридов»), 31-го эскадренного миноносца типа «Новик» (различных серий) и 12-ти подводных лодок; а также 2-х лёгких крейсеров типа «Светлана» («Адмирал Нахимов», «Адмирал Лазарев») для ЧФ[5]

15 мая 1910 года морской министр С. А. Воеводский утвердил составленные Морским генеральным штабом «Задания для выработки элементов для проектирования броненосных крейсеров», после чего Морской технический комитет (МТК) приступил к разработке. Первые прикидки показали, что при минимальном вооружении (8 х 305-мм орудий) водоизмещение кораблей составит 28 000 т, главные размерения 204 м×27 м×8,8 м, заданная скорость (28 уз) потребует форсировки котлов и мощности турбин 80 000 л. с. (удельная масса энергетической установки 67 кг/л. с.).

Задача увеличения наступательной мощи привела к быстрому росту калибра и числа орудий, в результате чего размеры крейсера значительно увеличивались. Некоторые пункты задания оказались невыполнимыми, поэтому 24 декабря 1910 г. район плавания был уменьшен вдвое, а угол возвышения орудий — до 25°.

26 августа 1911 года Морское министерство разослало шести русским и семнадцати наиболее известным иностранным судостроительным предприятиям предложения о представлении на конкурс эскизных проектов броненосных крейсеров согласно прилагавшимся требованиям. Принятые к рассмотрению проекты отличались большим разнообразием как по вооружению и бронированию, так и по энергетическим установкам: 305-мм или 356-мм артиллерия главного калибра, три или четыре трёхорудийные башни, от двадцати до двадцати четырёх 130-мм орудий, от пятнадцати до сорока восьми котлов, от двух до четырёх гребных валов.

Идея линейно-возвышенного расположения башен на оконечностях корабля была сразу отвергнута, а идея установки четырёх трёхорудийных башен, напротив, вызвала живой интерес, однако лимиты расходования средств, выделенных на постройку, уже были исчерпаны. В результате разработчикам с Адмиралтейского и Балтийского заводов пришлось пожертвовать 1 узлом скорости и 12 мм бортовой брони. Тем не менее, денег все равно не хватало, поэтому недостающие суммы взяли из фондов на строительство легких крейсеров типа «Светлана».

356-мм башенные установки

править

В десятые годы XX века увеличение главного калибра стало основным аргументом артиллерии в противостоянии «брони и снаряда». В Англии, Японии, США начинают появляться корабли с калибром пушек 343 мм, 356 мм, 381 мм и более[6]. В октябре 1911 года российское Морское министерство организовало конкурс проектов башенных установок, предполагая, что каждый из будущих крейсеров будет вооружен четырьмя 356-мм трёхорудийными башенными установками, со скорострельностью три залпа в минуту без учёта прицеливания[6]. В конкурсе принимали участие пять заводов: три петербургских — Металлический, Обуховский и Путиловский, а также Общество Николаевских заводов и верфей (ОНЗиВ) и английский завод «Виккерс»[7]. Конкурс выиграл Металлический завод с проектом известного инженера А. Г. Дукельского[8]. Механическая часть башенных установок была разработана на основе 305-мм башенных установок для линейных кораблей типа «Севастополь», для снижения веса орудие впервые устанавливалось без так называемой «рубашки», непосредственно в обойме. Тем не менее вес орудия по сравнению с 305-мм возрос с 50,7 до 83,8 тонн. Для увеличения скорости наката использовались регулятор наката и буфер наката[9]. Крыша башни была из 125-мм броневых листов, стенки башни — из листов толщиной 300 мм[10].

История строительства

править

4 августа 1912 года морской министр утвердил чертежи «общего проекта». 5 сентября Адмиралтейский и Балтийский заводы получили наряды на постройку линейных крейсеров (по два) со сроками готовности к испытаниям двух первых 1 июля, вторых — 1 сентября 1916 года. Старшим строителем кораблей был назначен И. И. Бобров.

12 октября 1912 года заказанные Балтийскому заводу корабли получили наименования «Измаил» и «Кинбурн», Адмиралтейскому — «Бородино» и «Наварин». 6 декабря, после торжественной закладки, крейсеры официально зачислили в списки флота, хотя теоретический чертёж корпуса ещё не был окончательно утверждён.

К августу 1914 года готовность по массе установленного и находившегося в обработке металла корпуса составляла для «Измаила» — 43 %, «Кинбурна» — 38 %, «Бородина» — 30 % и «Наварина» — 20 %. Темпы постройки отставали от утверждённых графиков из-за опозданий в поставках материалов и отливок. Уже 22 мая 1914 г. даты спуска на воду первых двух кораблей перенесли на октябрь того же года. С началом войны наметился срыв поставок башен главного калибра. Часть отливок и поковок, мортиры и кронштейны гребных валов, заказанные в Германии, пришлось переносить на и без того уже перегруженные заводы Морского ведомства. Согласно утверждённым 20 декабря новым сроковым ведомостям спуск первых двух крейсеров переносился на май, вторых — на сентябрь 1915 года, а готовность к испытаниям — соответственно на май и август 1917 года, то есть с годичным опозданием против плана.

Утром 9 июня 1915 года головной корабль серии, «Измаил», был спущен на воду. 11 июня был спущен «Бородино», а 17 октября — «Кинбурн». В соответствии с объявленной 27 июня Морским ведомством новой классификацией корабли типа «Измаил» зачислили в класс линейных крейсеров.

Командиром «Бородина» с 6 декабря 1913 года по 1916 год был флигель-адъютант капитан 1-го ранга (с 6 декабря 1915 года контр-адмирал Свиты Е. И. В.) М. М. Весёлкин[11].

После спуска трех кораблей на воду строительные работы почти полностью прекратились. Только весной 1916 года все доспусковые работы по «Наварину» были срочно завершены и 27 октября крейсер сошел на воду.

По состоянию на 15 апреля 1917 года готовность крейсеров «Измаил», «Бородино», «Кинбурн» и «Наварин» была по корпусу, системам и устройствам — 65, 57, 52 и 50 %; по уже установленному поясному и палубному бронированию — 36, 13, 5, 2 %; по механизмам — 66, 40, 22, 26,5 %, по котлам — 66, 38,4, 7,2 и 2,5 %. Срок готовности башен «Измаила» перенесли на конец 1919 года, а остальных кораблей — на следующий год. Летом 1917 года съезд работников судостроительных заводов, постановивший продолжать постройку «Измаила» хотя бы ради обеспечения заработка, выразил пожелание о переделке остальных кораблей этого типа в коммерческие суда. В эскизных проработках намечались два варианта переоборудования: в грузовые (или нефтеналивные) пароходы грузоподъемностью по 16 000 т и в нефтяные баржи (22 000 т).

В конце 1917 года Временное правительство постановило приостановить постройку ряда кораблей, в том числе серии «Измаил». В годы гражданской войны корпуса линейных крейсеров оставались у стенок заводов. 19 июля 1923 года «Бородино», «Кинбурн» и «Наварин» были исключены из списков флота, а 21 августа корабли приобрела «в целом виде» германская фирма «Альфред Кубац». 26 сентября в Петроград прибыли буксиры за «Кинбурном», а позднее — и за двумя остальными. Котлы, механизмы и другое корабельное оборудование использовалось в народном хозяйстве, частично при ремонте и модернизации оставшихся а строю боевых кораблей.

Выдвигалось несколько вариантов достройки «Измаила», в том числе переоборудования в авианосец[12]. Этот проект возник в марте 1925 года. Предполагалось оснастить корабль мощным артиллерийским вооружением и авиагруппой в составе 12 торпедобомбовозов, 27 истребителей, 6 разведчиков, 5 артиллерийских отметчиков. Ориентировочное водоизмещение составляло 20—22 тыс. т. Проект был утвержден председателем Совнаркома А. И. Рыковым 6 июля 1925 года. Однако 16 марта 1926 года комиссия во главе с И. С. Уншлихтом остановила все работы, и «Измаил» пошел на слом.

21 августа 1923 года «Бородино», «Кинбурн» и «Наварин» были проданы немецкой судоразделочной фирме и 16 октября подготовлены к буксировке в Киль, где вскоре разделаны на металл.

В начале 30-х годов корпус крейсера «Измаил» был разобран. Часть котлов установили на линейном корабле «Гангут». Три орудия главного калибра установили на специально спроектированные железнодорожные транспортеры ТМ-1-14; после успешных испытаний в 1932—1933 годах их включили в состав артиллерии береговой обороны Балтийского флота. Ещё одно орудие оставалось на Ржевском морском испытательном полигоне. В годы блокады Ленинграда они успешно стреляли по живой силе, технике и оборонительным сооружениям гитлеровцев.

Строительство кораблей[12]
Название Завод Заложен Строитель Спущен Готовность
Измаил
  		Балтийский, СПб 6 декабря 1912 И. И. Бобров 9 июня 1915 65 %
Бородино
  		Адмиралтейский, СПб В. И. Невражин, старший помощник А. И. Балкашин 19 июля 1915 57 %
Кинбурн
  		Балтийский, СПб П. Е. Беляев 30 октября 1915 50 %
Наварин
  		Адмиралтейский, СПб В. И. Невражин 9 ноября 1916 52 %

Конструкция

править

По вооружению линейные крейсера типа «Измаил» значительно превосходили большинство современных им дредноутов и сверхдредноутов. При 12 орудиях главного калибра 356 мм мощь их бортового залпа равнялась залпу линейных кораблей типа «Фусо». По защите «Измаилы» превосходили британские и американские линейные крейсера, однако уступали немецким, будучи примерно на одном уровне с японскими линейными крейсерами типа «Конго». В бою с вражескими линкорами, они могли рассчитывать на успех в скоротечном бою или на своевременный отход благодаря превосходству в скорости и вооружении.

В августе 1913 года были получены результаты натурных испытаний на «исключённом судне № 4» (бывший броненосец «Чесма»), на котором были смонтированы элементы броневой защиты новых линкоров.

См. также

править

Примечания

править
  1. ↑ Петров М. А., 1926, с. 134.
  2. ↑ Петров М. А., 1926, с. 139.
  3. ↑ 1 2 Шацилло К. Ф., 1994, с. 161—165.
  4. ↑ Петров М. А., 1926, с. 148.
  5. ↑ Петров М. А., 1926, с. 148—149.
  6. ↑ 1 2 Цитадель, 1995, с. 64.
  7. ↑ Цитадель, 1995, с. 66.
  8. ↑ Цитадель, 1995, с. 67.
  9. ↑ Цитадель, 1995, с. 69.
  10. ↑ Цитадель, 1995, с. 70.
  11. ↑ Груздев, 1996, с. 78.
  12. ↑ 1 2 Виноградов, 2001.

Литература

править
  • Амирханов Л.И. Башни для "Измаила" // Цитадель. — СПб., 1995. — № 1. — С. 63-77.
  • Виноградов С. Е. „Измаил“: сверхдредноут Российской империи. — 2001. — (Морская коллекция).
  • Груздев А. И. Береговая черта: имя на карте. Морской топонимический словарь Приморского края. — Владивосток: Дальнаука, 1996. — 244 с.
  • Л. А. Кузнецов. Линейные крейсеры типа «Измаил». — СПб.: Гангут, 2011. — 159 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-904180-28-7.
  • Кузнецов Л. А. Почему не достроили линейные крейсеры типа «Измаил» // Гангут. — 1991. — Вып. 1. — С. 60—68. Архивировано 5 марта 2007 года.
  • Л.А.Кузнецов. Последний дредноут империи // Гангут. — Гангут, 2003. — № 32.
  • Петров М. А. Подготовка России к мировой войне на море / с предисловием М. Павловича. — М.: Государственное военное издательство, 1926. — 272 с.
  • Рычков С.Ю. Прецедентные онимы в каронимике: память о Бородинском сражении в названиях кораблей // Лингвокультурология. УГПУ. — Екатеринбург, 2020. — № 14. — С. 81-94. Архивировано 28 января 2021 года.
  • Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. — Харвест, 2000. — ISBN 9854338886.
  • Усов В. Ю. Линейные крейсеры типа «Измаил» // Судостроение. — 1986. — № 7.
  • Шацилло К. Ф. Последняя военно-морская программа царского правительства // Отечественная история. — 1994. — № 2. — С. 161-165.

Ссылки

править
Источник — https://ru.wiki.x.io/w/index.php?title=Линейные_крейсера_типа_«Измаил»&oldid=140235059