Российское (акционерное) общество добровольного воздушного флота «Добролёт» — существовавшая в 1923—1930 годах в СССР авиатранспортная организация.
| Добролёт | |
|---|---|
| Дата основания, создания, возникновения | 17 марта 1923 |
 | |
| Государство | |
| Следующее по порядку | Аэрофлот и ГУ ГВФ |
| Дата официального закрытия | 29 октября 1930 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
править
Российское акционерное общество Добровольного воздушного флота — «Добролёт» было создано в СССР 17 марта 1923 года для содействия развитию воздушного флота страны. Уставной капитал составил 2 млн руб. золотом. Основной целью ставилась организация воздушных почтово-пассажирских и грузовых линий, решение задач народного хозяйства, связанных с авиацией (например, аэрофотосъёмка местности), а также развитие советской авиационной промышленности. Территориально деятельность этой организации охватывала Россию и Среднюю Азию.
Идея создания «Добролёта», по некоторым данным, принадлежала Л. Д. Троцкому, в то время наркому по военным и морским делам[2].
Автором эмблемы общества, так же как и первых рекламных плакатов, стал впоследствии получивший всемирную известность художник-авангардист Александр Родченко — один из основоположников конструктивизма, родоначальник дизайна и рекламы в СССР[3].
С 17 марта 1923 года А. М. Краснощёков — председатель Оргбюро, затем председатель правления Российского общества добровольного воздушного флота Добролёт. «Пика славы „Добролёт“ и председатель его правления достигли 15 июля 1923 года, в день открытия регулярной внутренней линии Москва — Нижний Новгород».[4] На ней, помимо машин иностранного производства, затем летал и первый пассажирский самолёт советской конструкции — АК-1[5][6].
29 октября 1930 года общество «Добролёт» и Главная инспекция воздушного флота, учреждённая 1 декабря 1922 года приказом Революционного военного совета Республики при Главном управлении Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота (Главвоздухофлот), были упразднены, на их базе было создано новое объединение — Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота при Совете труда и обороны (ВО ГВФ)[7]. К этому моменту общая протяжённость линий «Добролёт» составляла 26 тыс. км; было перевезено 47 тыс. пассажиров и 408 тонн грузов. В конце 20-х годов компания занималась также сборкой по лицензии грузопассажирских самолётов «Юнкерс Ю-13».
25 февраля 1932 года ВО ГВФ при Совете Труда и Обороны преобразовано в Главное управление гражданского воздушного флота (ГУГВФ) при Совете Народных Комиссаров СССР. Первым начальником ГУГВФ назначен Абрам Гольцман. Ровно через месяц оно получило название «Аэрофлот».
Самолёты, эксплуатировавшиеся в «Добролёте»
править
- Юнкерс Ю-13
- Junkers W 33
- Farman HF.30 — по крайней мере, 10 самолётов были переделаны в пассажирские
- de Havilland DH.34 — был заказан один самолёт[8]
- Dornier Komet — в частности, в «Добролёте» был самолёт «Ц.О. ВКП(б) „Правда“»
- АК-1 (Добролёт) — Лёгкий пассажирский самолёт[9]
- К-4
- К-5
- У-2
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Scripophily.ru Старинные ценные бумаги. Дата обращения: 11 октября 2017. Архивировано 11 октября 2017 года.
- ↑ Газета «Комсомольская правда» 05.02.2013. Б. Орлов «Добрые крылья „Добролёта“». Дата обращения: 11 октября 2017. Архивировано 11 октября 2017 года.
- ↑ Аукцион Bidspirit | [Родченко, А., монтаж и обложка]
- ↑ Жирнов Евгений. Мощь воздушного флота зиждется на двух данных. Коммерсант. Совместный проект к 100-летию Аэрофлота. 2023. Дата обращения: 14 мая 2023. Архивировано 5 июня 2023 года.
- ↑ Авиация: Энциклопедия / главный редактор Свищёв Г. П.. — М.: Большая Российская Энциклопедия, 1994. — С. 187. — 736 с. — 25 000 экз. — ISBN 5-85270-086-X.
- ↑ коллектив авторов. Большая энциклопедия транспорта. — М.: машиностроение, 1995. — Т. 2. — С. 202, 203. — 400 с. — 3000 экз. — ISBN 5-217-02778-9.
- ↑ Авиация: Энциклопедия / главный редактор Свищёв Г. П.. — М.: Большая Российская Энциклопедия, 1994. — С. 187. — 736 с. — 25 000 экз. — ISBN 5-85270-086-X.
- ↑ Легкий пассажирский самолет DH.34. Дата обращения: 1 января 2021. Архивировано 3 декабря 2020 года.
- ↑ Легкий пассажирский самолет АК-1. Дата обращения: 3 февраля 2020. Архивировано 3 февраля 2020 года.
Литература
править- Авиация. Энциклопедия. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 736 с. — ISBN 5-85270-086-X.
- Коммерсант-Власть 2014, номер 11.