Википедия

Международный аэропорт имени Грэнтли Адамса

(перенаправлено с «Бриджтаун (аэропорт)»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 11 июля 2021 года; проверки требуют 17 правок.

Международный аэропорт имени Грэнтли Адамса (англ. Grantley Adams International Airport, ИАТА: BGI, ИКАО: TBPB) — единственный международный аэропорт Барбадоса, расположенный вблизи Бриджтауна. Аэропорт имеет прямое сообщение с пунктами назначения в США, Канаде, Центральной Америке и Европе. В 2016 году аэропорт был восьмым по загруженности аэропортом в Карибском бассейне и третьим по загруженности аэропортом на Малых Антильских островах после международного аэропорта королевы Беатрикс на Арубе и международного аэропорта Пуэнт-а-Питр на Гваделупе. Он также остается важным воздушным сообщением для пассажиров круизных судов, отправляющихся и прибывающих в порт Бриджтауна[6], также вблизи аэропорта находится штаб-квартира Региональной системы обороны.

Международный аэропорт имени Грэнтли Адамса
англ. Grantley Adams International Airport
ИАТА: BGI – ИКАО: TBPB – ВМО: 78954[1][2][4]
Информация
Вид аэропорта гражданский
Страна  Барбадос
Расположение Сивелл[англ.], Крайст-Чёрч
Дата открытия 1939
Владелец Правительство Барбадоса
Оператор GAIA Inc[3]
Высота НУМ 52 м
Часовой пояс UTC-4.00
Время работы круглосуточно
Сайт gaia.bb
Карта
BGI (Барбадос)
Точка
BGI
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
09/27 3353 асфальт
Статистика (2019)
Годовой пассажиропоток ▲ 2,298,491
Взлётов/Посадок ▼ 32,854
DAFIF,[4][5] Мировой рейтинг ACI.
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Изначально аэропорт назывался «Аэропорт Сивелл», но в 1976 он был переименован в честь первого премьер-министра Барбадоса сэра Грэнтли Герберта Адамса. Аэропорт находится в атлантическом часовом поясе[7]. Аэропорт являлся хабом для ныне несуществующих барбадосских перевозчиков Caribbean Airways[8] и REDjet, а также для чартерного перевозчика West Indies Executive Air.

Расположение

править

Аэропорт расположен в 12,9 км от центра Бриджтауна, в районе, официально известном как Сивелл. Однако большинству информационных справочников утверждают, что аэропорт находится в столице. Аэропорт имени Грэнтли Адамса является главным транспортным узлом восточной части Карибского бассейна.

Аэропорт находится в юго-восточной части прихода Крайст-Черч, недалеко на южной оконечности острова. Из аэропорта легко добраться до автомагистрали 7, ведущей в столицу, а также к северному и западному побережью.

В середине 2000-х годов правительство провело многоэтапную модернизацию и расширение аэропорта стоимостью 100 миллионов долларов США, в результате чего был построен новый зал прибытия, примыкающий к предыдущим терминалам. Строительство было немного усложнено, поскольку аэропорт должен оставаться открытым до 16 часов в сутки. Предполагалось, что его текущая инфраструктура будет удовлетворять потребности Барбадоса как минимум до 2015 года. В рамках III фазы проекта, которая ещё не завершена, будут внесены изменения в конфигурацию стоянки самолётов[9].

История

править

Ранние годы

править

Первый зарегистрированный самолёт на Барбадосе приземлился в 1929 году на сегодняшнем поле для гольфа Rockley[10]. Воздушные перевозки на месте современного аэропорта, начались в сентябре 1938 года, когда на этом месте приземлился почтовый самолёт KLM Royal Dutch Airlines, следовавший из Тринидада[11]. В то время взлётно-посадочная полоса была грунтовой. Некоторое время спустя полоса была заасфальтирована, и в 1949 году на этом месте был построен первый терминал вместо использовавшегося до этого сарая. После этого объект получил официальное название аэропорт Сивелл.

 
Заброшенная пушка HARP вблизи аэропорта.

В 1960-х годах американский военный полигон, расположенный к юго-востоку от аэропорта получил название Парагон. Впоследствии он стал базой для «Проекта высотных исследований», также известного как проект HARP, который спонсировался Университетом Макгилла и вооружёнными силами США[12].

В середине октября 1983 года гражданский международный аэропорт на Гренаде стал ареной интенсивных военных действий. Тогда же премьер-министр Том Адамс, предложил использовать объект американским военным в качестве плацдарма для операции «Вспышка ярости»[13]. Аэропорт также стал пресс-центром для более чем 300 международных журналистов, которые были отправлены их организациями, для освещения вторжения США на Гренаду. Адамс сыграл ключевую роль в сборе поддержки среди англоязычных стран Карибского бассейна для операции по восстановлению демократии и верховенства права на Гренаде после того, как внутриполитический спор перерос в политическое убийство и гражданское кровопролитие[13].

Также в 1983 году вторжение на Гренаду побудило Соединённые Штаты заключить ещё одно соглашение с Барбадосом. В рамках сделки США расширили часть существующей инфраструктуры аэропорта. Это подготовило аэропорт к использованию в качестве авиабазы[14]. В рамках плана по поддержанию стабильности на Гренаде Соединённые Штаты оказали помощь в создании региональной системы обороны, штаб которой расположен к востоку от аэропорта. РСО была и остаётся подразделением безопасности, ориентированным на обеспечение безопасности в восточной части Карибского бассейна.

Аэропорт способен принимать большинство крупных самолётов, включая Boeing 747. Аэропорт был одним из немногих пунктов назначения, куда совершал регулярные рейсы и обслуживался самолёт Concorde авиакомпании British Airways. Время полёта «Конкорда» из Соединённого Королевства на Барбадос составило менее 4 часов. Первый визит «Конкорда» на Барбадос был совершён в 1977 году на серебряный юбилей королевы. В 1980-х годах Concorde вернулся для коммерческих рейсов на Барбадос, а затем вылетел на Барбадос во время напряжённого зимнего сезона. 17 октября 2011 года Boeing 787 Dreamliner, прибыл в аэропорт для испытаний. За этим последовало прибытие 24 октября Boeing 747-8I для дальнейших испытаний в условиях высокой влажности.

Проект расширения (2000—2006)

править
 
Обновленный терминал аэропорта.

Поскольку аэропорт стал слишком загруженным для такого небольшого острова и, исходя из ожидаемого увеличения воздушного движения[15], правительство Барбадоса приступило к реализации программы стоимостью 100 миллионов долларов США по модернизации инфраструктуры аэропорта[16][17].

На I этапе, который сейчас завершён, были модернизированы взлётно-посадочные полосы, рулёжные дорожки, стояночные перроны и светотехника. На этом этапе правительство Барбадоса приобрело частную землю, прилегающую к взлётно-посадочной полосе, чтобы привести аэропорт в соответствие с новыми международными авиационными стандартами[16][17].

II этап (также завершён) включал строительство нового терминала прибытия рядом с нынешним зданием; перемещение прибывающих из старого терминала, реконструкция старого терминала в качестве места отправления и перенос инфраструктуры в новое тысячелетие[16][17].

После 2006

править

1 июня 2007 года в качестве дополнительных удобств для деловых путешественников был открыт бизнес-центр Club Caribbean Executive Loungeand Business Centre стоимостью 1,7 миллиона барбадосских долларов[18]. Центр занимает площадь 460 м2 и находится на уровне мезонина[19]. Он предназначен для использования специальными клиентами нескольких авиакомпаний[20].

III этап работ пришлось отложить до завершения чемпионата мира по крикету 2007 года. Он включал в себя строительство нового терминала аэропорта, новых просторных залов вылета, расположенных намного ближе к самолётам, и телетрапов, что позволит значительно упростить стыковки. Также близится к завершению расширение зоны беспошлинной торговли и ресторанов для путешественников. В 2010 году администрация аэропорта заявила, что трафик в аэропорт увеличился на 58 %[21], и что для объекта составляется план на 20-25 лет[22], включающий расширение рулежной дорожки и реконструкцию грузовых помещений до уровня международных стандартов.

После постройки второго терминала зал прибытия аэропорта был перенесен в новое здание площадью 6 500 м2, примыкающее к предыдущему строению. Это позволило зоне вылета занять большую часть старого терминала.

Описание

править
 
Вид на терминалы аэропорта с ВПП.
 
Зал регистрации.

Терминалы

править

В аэропорту есть два терминала, спроектированных так, чтобы они выглядели как единое целое.

Первое и самое старое здание — это нынешний терминал отправления. В этом терминале находятся гейты 11-13. До расширения в 2000—2006 годах в нём располагались помещения как для прибытия, так и для отправления. Прежняя планировка была разделена на две части с несколькими магазинами беспошлинной торговли[23] и открытой площадкой посередине с деревьями и другой зеленью. Новая полупрозрачная мембрана, которая возвышается над аэропортом, показывает, где старый терминал был разделён на две части. Кроме того, она закрывает промежуток между старым и новым терминалом и создаёт впечатление единого здания.

В новом терминале расположены гейты 1-10. Терминал в настоящее время имеет 22 выхода на уровне земли[24].

Взлетно-посадочная полоса

править

Аэропорт находится на высоте 52 метра над средним уровнем моря[6][7]. У него есть единственная взлётно-посадочная полоса с асфальтовым покрытием, размерами 3353 м × 46 м[4]. Взлётно-посадочная полоса проходит с востока на запад, и соединяется пятью рулёжными дорожками с парковкой самолётов, примыкающей к основным терминалам. Из-за пассатов, дующих с Атлантического океана через Барбадос с востока, самолёты обычно приземляются и взлетают в восточном направлении. Это приводит к типичной траектории полёта прибывающих самолётов вдоль западного побережья Барбадоса, в то время как вылетающие рейсы обычно проходят вдоль восточного побережья. В некоторых случаях погодные явления, такие как ураганы или тропические штормы, могут привести к взлёту или посадке самолётов в западном направлении[25].

Навигация

править

Аэропорт оснащён системами VOR/DME[26] и ILS. Аэропорт работает круглосуточно[27].

Другие

править

На территории аэропорта находится головной офис Департамента гражданской авиации Барбадоса[англ.][28]. Кроме того, метеорологическая служба Барбадоса[29] управляет метеорологической радиолокационной станцией в аэропорту[30].

Авиакомпании и направления

править

Пассажирские

править
Авиакомпания Пункты назначения
  Aer Lingus Сезонный: Манчестер
  Air Antilles Антигуа, Кастри, Доминика, Фор-де-Франс
  Air Canada Торонто–Пирсон
Сезонный: Монреаль–Трюдо
  Air Canada Rouge Торонто–Пирсон
  American Airlines Майами
Сезонный: Шарлотт
  British Airways Лондон–Хитроу
Сезонный: Лондон–Гатвик
  Caribbean Airlines Антигуа, Доминика, Джорджтаун–Огл, Гренада, Кингстон–Норман Мэнли, Нью-Йорк–Кеннеди, Порт-оф-Спейн, Синт-Мартен, Сент-Винсент–Аргайл, Тобаго[31]
  Condor Сезонный: Франкфурт
  Copa Airlines Панама[32]
  Eurowings Discover Сезонный: Франкфурт
  InterCaribbean Airways Антигуа, Кастри, Доминика, Джорджтаун–Чедди Джаган, Гренада, Сент-Винсент–Аргайл
  JetBlue Бостон, Нью-Йорк–Кеннеди
  KLM Сезонный: Амстердам
  LIAT Антигуа, Кастри, Доминика, Гренада, Сент-Китс, Сент-Винсент–Аргайл, Тортола
  TUI Airways Сезонный: Бирмингем, Глазго, Лондон–Гатвик, Манчестер
  TUI fly Belgium Сезонный: Дюссельдорф
  United Airlines Сезонный: Ньюарк, Вашингтон
  Virgin Atlantic Лондон–Хитроу
Сезонный: Манчестер
  WestJet Сезонный: Торонто-Пирсон

Грузовые

править
Авиакомпания Пункты назначения
  Air Cargo Carriers Доминика
  Ameriflight Агуадилья, Сан-Хуан
  Amerijet International Фор-де-Франс, Гренада, Майами, Порт-оф-Спейн, Сент-Китс, Синт-Мартен, Сент-Винсент–Аргайл, Вьё-Фор
  Caribbean Airlines Cargo Майами, Порт-оф-Спейн
  DHL Aviation Порт-оф-Спейн
  Vensecar Internacional Каракас

Пассажиропоток

править
 
Boeing 787-8 Thomson Airways совершает посадку в аэропорту.
 
Boeing 747-400 Virgin Atlantic совершает посадку в аэропорту.


Графики недоступны из-за технических проблем. См. информацию на Фабрикаторе и на mediawiki.org.

Данные из запроса в Викиданные.

Пассажиропоток по годам
Пассажиропоток Изменения Взлётов/посадок Изменения Грузопоток
(тонн)		 Изменения
2008 2,165,125 ▲ 0,68 % 38,986 н/д 19,479 н/д
2009 1,939,059 ▼10.44 % 34,454 ▼11.62 % 21,098 ▲ 8,31 %
2010 1,995,167 ▲ 2,89 % 35,378 ▲ 2,68 % 22,335 ▲ 5,86 %
2011 2,074,654 ▲ 3,98 % 35,452 ▲ 0,21 % 22,720 ▲ 1,72 %
2012 1,967,571 ▼ 5,16 % 34,476 ▼ 2,75 % 22,322 ▼ 1,75 %
2013 1,845,430 ▼ 6,21 % 31,670 ▼ 8,14 % 21,567 ▼ 3,38 %
2014 1,858,176 ▲ 0,69 % 30,247 ▼ 4,49 % 18,852 ▼12.59 %
2015 1,966,789 ▲ 5,84 % 30,508 ▲ 0,87 % 14,778 ▼21.61 %
2016 2,086,209 ▲ 6,08 % 30,398 ▼ 0,36 % 13,438 ▼9.97 %
2017 2,172,603 ▲ 4,15 % 32,352 ▲ 6,43 % 11,721 ▼12.77 %
2018 2,194,931 ▲ 1,02 % 33,296 ▲ 3,0 % 10,987 ▼6.7 %
2019 2,298,491 ▲ 7,16 % 32,854 ▼ 1,37 % 10,231 ▼7.4 %
Source: Airports Council International. World Airport Traffic Reports (2009,[33] 2011,[34] 2012,[35] 2013,[36] 2014[37])

Авиакатастрофы и происшествия

править
Основная статья: Взрыв DC-8 над Барбадосом
  • 21 марта 1981 года у McDonnell-Douglas DC-10-30 авиакомпании Caribbean Airways, выполнявшего регулярный рейс из Барбадоса в Лондон, при взлёте лопнула шина в результате удара о неровный участок взлётно-посадочной полосы. Это заставило большинство верхних шкафчиков открыться. Вместо того, чтобы вернуться на Барбадос, экипаж решил продолжить полёт. В связи с ранним прибытием рейса УВД Великобритании дало указание экипажу подождать 25 минут, после чего самолёт благополучно приземлился в аэропорту Гатвик. Пострадавших среди 340 пассажиров не было. По словам представителя авиакомпании, горячая резина от лопнувших шин вызвала короткое замыкание проводки. Это, в свою очередь, затронуло некоторые приборы[41].
  • В 2010 году, во время повышенного трафика в туристический сезон (с ноября по апрель), ряд чартерных авиакомпаний и регулярных перевозчиков сообщили о серии столкновений с птицами во время взлёта. Они не были настолько серьёзными, чтобы нанести какой-либо ущерб самолёту, и они продолжили свой путь к месту назначения. После непродолжительного расследования «птицы» оказались маленькими гладкоконосыми летучими мышами, обитающими на Барбадосе.
  • 7 января 2018 года Airbus A320 авиакомпании JetBlue, выполнявший регулярный рейс по маршруту Бостон—Барбадос, снижался в аэропорту, когда экипаж объявил о чрезвычайной ситуации, сообщив о пожаре на борту. Самолёт благополучно приземлился, и впоследствии взлётно-посадочная полоса 09 была временно закрыта. Аварийные службы проверили самолёт, и самолёт нормально вырулил к выходу на посадку[42].

Музей

править
 
Concorde в музее.

К востоку от аэропорта находится старая плантация Спенсеров, часть которой стала новой территорией аэропорта, а часть музеем самолёта Concorde British Airways площадью 8 534 м2. В музее есть специальный зал, где выставлен один из списанных самолётов, переданный в счёт кредита правительству Барбадоса.

2 ноября 1977 года именно на этом самолёте королева Елизавета II летела из Барбадоса в Лондон, Англия. Это был первый визит Concorde на Барбадос[43].

Он же стал последним Конкордом, совершившим сверхзвуковой полёт 17 ноября 2003 г, во время доставки на Барбадос[44].

Награды

править
  • 1998, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004 — «Ведущий аэропорт Карибского бассейна» — по версии World Travel Awards[45].
  • В 2010 году Международный совет аэропортов признал аэропорт одним из лучших в регионе по качеству обслуживания. В разделе Карибского бассейна и Латинской Америки аэропорт имени Грэнтли Адамса занял третье место после аэропортов Гуаякиля и Канкуна, соответственно[46][47].

Примечания

править
  • Resources for this airport:
1. ^ История происшествий для аэропорта BGI на Aviation Safety Network
2. ^ Шаблон:FlightAware Airport
3. ^ Аэронавигационная карта и информация об аэропорте BGI на сайте SkyVector
4. ^ Шаблон:NWS-obs
5. ^ Текущая погода для TBPB на NOAA/NWS
6. ^ Airport information for TBPB. World Aero Data. Архивировано 5 марта 2019 года. Data current as of October 2006. Source: DAFIF.
7. ^ Информация об аэропорте TBPB/BGI с сайта Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (действительно на октябрь 2006 г).

Источники

править
  1. ↑ Weather at the Grantley Adams Airport Архивная копия от 3 марта 2016 на Wayback Machine, WeatherCast UK
  2. ↑ Station Information Listing Архивная копия от 4 апреля 2023 на Wayback Machine, NOAA
  3. ↑ S., D. (2008-04-04). "Brancker: Airport board will enhance tourism". Nation Newspaper. Архивировано 9 апреля 2008. Дата обращения: 2 июня 2010. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  4. ↑ 1 2 Airport information for TBPB Архивная копия от 6 августа 2011 на Wayback Machine from DAFIF (effective October 2006)
  5. ↑ Информация об аэропорте BGI с сайта Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (действительно на октябрь 2006 г).
  6. ↑ B., J. M. (25 января 2011). "Forecast looking good for passenger growth". The Barbados Advocate. Архивировано из оригинала 26 марта 2012. Дата обращения: 25 января 2011. "Our thrust is to take the number of cruise passengers from 700,000 to 1.2 million per year. A significant percentage of these will be part of the Air/Sea and Stay/Cruise programs. Existing facilities at GAIA are already stressed to handle passenger volumes during the 12 to 4 pm period. The new focus of developing the air/sea program will necessitate a suitable review of the airport plant and no doubt this will be addressed in by the master plan," he said. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  7. ↑ Time Zone & Clock Changes in Christ Church, Barbados. timeanddate.com. Дата обращения: 8 мая 2020. Архивировано 9 июля 2021 года.
  8. ↑ Photo: Caribbean Airways Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine, Airliners.net
  9. ↑ W., J. (2007-06-21). "Tax 'not too much'". Nation Newspaper. Архивировано 26 июня 2007. Дата обращения: 1 июня 2010.
  10. ↑ First International Flight Stone and Plaque Архивная копия от 22 мая 2022 на Wayback Machine, Atlas Obscura
  11. ↑ History of Barbados Aviation. Дата обращения: 6 июня 2015. Архивировано 7 июня 2015 года.
  12. ↑ Cole, Angela Local knowledge of HARP. CariBusiness.com (2 декабря 2008). Дата обращения: 27 апреля 2011. Архивировано из оригинала 5 октября 2011 года.
  13. ↑ 1 2 Kukielski, Philip. The U.S. Invasion of Grenada : legacy of a flawed victory. — Jefferson, North Carolina : McFarland & Co., 2019. — P. 33–34, 55, 140 and 177–178. — ISBN 978-1-4766-7879-5. Архивная копия от 27 декабря 2019 на Wayback Machine
  14. ↑ Staff writer (26 Сентябрь 2010). "Ex-airport boss recalls Cubana crash". Nation Newspaper. Архивировано из оригинала 24 января 2012. Дата обращения: 16 октября 2011.
  15. ↑ "Dame Billie: Why fuss about airport expansion?". Nation Newspaper. 2006-01-11. Архивировано 19 марта 2007. Дата обращения: 2 июня 2006.
  16. ↑ 1 2 3 S., D. (2006-01-11). "Airport first phase 'ready by April'". Nation Newspaper. Архивировано 27 апреля 2006. Дата обращения: 2 июня 2010.
  17. ↑ 1 2 3 Selman, Regina (2006-02-03). "Capital works projects on stream for airport". Barbados Advocate. Архивировано 8 февраля 2006. Дата обращения: 10 сентября 2022.
  18. ↑ Staff writer (2007-05-11). "New Executive Lounge at Grantley Adams". The Broad Street Journal. Архивировано 4 марта 2016. Дата обращения: 2 июня 2010.
  19. ↑ Staff writer (2007-07-10). "VIP lounge opens at GAI". CBC. Архивировано 27 сентября 2007. Дата обращения: 19 июня 2010. President of the Airlines Association of Barbados, John White says the lounge was refurbished at a cost of 1.7 million Barbados dollars and sits on five thousand square feet of space. He says when completed the lounge will cater to 200 passengers flying first and business class. The lounge has internet connection, PCs , fax machines scanners copying machines full range of drinks and snacks for guests.
  20. ↑ Staff writer (2007-07-02). "Airline Association providing new executive lounge at GAIA". Barbados Advocate. Архивировано 30 сентября 2007. Дата обращения: 19 июня 2010.
  21. ↑ A., C. (2010-12-08). "Cheaper GAIA". Nation Newspaper. Архивировано 25 марта 2014. Дата обращения: 9 декабря 2010. The airport CEO noted the level of transfer passengers through Grantley Adams had risen by 58 per cent.
  22. ↑ Staff writer (8 Декабрь 2010). "GAIA Master plan". Barbados Advocate. Архивировано из оригинала 26 марта 2012. Дата обращения: 9 декабря 2010.
  23. ↑ Restaurants and Duty Free Shopping at GAIA. Government of Barbados. Дата обращения: 26 июля 2008. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года.
  24. ↑ GAIA Interactive Map. Дата обращения: 6 июня 2015. Архивировано из оригинала 30 июля 2012 года.
  25. ↑ S., E. (2010-08-30). "Winds force take-off change". Nation Newspaper. Архивировано 6 ноября 2013. Дата обращения: 30 августа 2010.
  26. ↑ Adams VOR-DME (BGI). Дата обращения: 6 июня 2015. Архивировано 7 июня 2015 года.
  27. ↑ General Information Архивная копия от 12 августа 2022 на Wayback Machine >Plant and Operations, GAIA Inc.
  28. ↑ «PERSONNEL LICENSING ADVISORY CIRCULAR BCAD Document PLAC-06 Архивировано 6 июля 2011 года..» Barbados Civil Aviation Department. 3 of 13. Retrieved on 13 January 2011. «This PLAC can be purchased from the Barbados Civil Aviation Department, Grantley Adams International Airport, Christ Church, Barbados or downloaded from the BCAD website at<http://www.bcad.gov.bb Архивная копия от 18 марта 2020 на Wayback Machine>.»
  29. ↑ Barbados Meteorological Services. Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано из оригинала 30 ноября 2019 года.
  30. ↑ Barbados Met. radar stream online. Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано из оригинала 2 декабря 2019 года.
  31. ↑ CAL announces new non-stop service between Tobago, Barbados | Loop Trinidad & Tobago.
  32. ↑ Copa Airlines Destination Guide (5 октября 2021). Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано 24 октября 2022 года.
  33. ↑ Airport Council International Архивировано 11 августа 2016 года.'s 2009 World Airport Traffic Report
  34. ↑ Airport Council International Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine's 2011 World Airport Traffic Report
  35. ↑ Airport Council International Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine's 2012 World Airport Traffic Report
  36. ↑ Airport Council International Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine's 2013 World Airport Traffic Report
  37. ↑ Airport Council International Архивная копия от 6 марта 2016 на Wayback Machine's 2014 World Airport Traffic Report
  38. ↑ McKinley Jr., James C. (2011-01-09). "Terror Accusations, but Perjury Charges". New York Times. Архивировано 10 сентября 2022. Дата обращения: 12 февраля 2011. HOUSTON – An elderly Cuban exile who once worked for the C.I.A. and has been linked to bombings in Havana and the downing of an airliner in the 1970s is scheduled to go on trial this week in a Texas courtroom – not on terrorism charges, but for perjury.
  39. ↑ Singh, Rickey (2010-10-06). "Cubana revisited". Nation Newspaper. Архивировано 6 ноября 2013. Дата обращения: 15 января 2011. THIRTY-FOUR years ago today, terrorists blew up a Cubana passenger aircraft off Barbados, killing all 73 people on board – mostly Cubans, but including 11 Guyanese and five North Koreans – on their way to Havana.
  40. ↑ Staff writer (2011-01-10). "Alleged Cubana terrorist goes on trial". Nation Newspaper. French Press. Архивировано 6 ноября 2013. Дата обращения: 15 января 2011. Many of the 560 filings in the case so far remain sealed – not available to the public – including items related to Posada's CIA history and his taped interview with author Ann Louise Bardach. The US Justice Department attorneys had asked for the seals.
  41. ↑ british aerospace - 1981 - 0928 - Flight Archive. Дата обращения: 6 июня 2015. Архивировано 7 июня 2015 года.
  42. ↑ Incident: Jetblue A320 at Bridgetown on Jan 7th 2018, fire on board. Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано 10 сентября 2022 года.
  43. ↑ Queen Elizabeth II Silver Jubillee, Barbados 1977, Parliament and Queen's First Flight on Concorde — Craig Burleigh Photography exceptional images of Concorde G-BOAE, Barbados, Caribbean photos, St. Vincent, Trinidad Carnival. Дата обращения: 6 июня 2015. Архивировано из оригинала 2 октября 2013 года.
  44. ↑ CONCORDE SST: TIMELINE -90's. Дата обращения: 6 июня 2015. Архивировано 6 ноября 2013 года.
  45. ↑ Staff writer. Nominations and awards of GAIA. World Travel Awards (2019). Дата обращения: 15 декабря 2019. Архивировано 15 декабря 2019 года.
  46. ↑ Staff writer. Barbados airport best in the Caribbean. CaribbeanNetNews.com (20 марта 2010). Дата обращения: 20 марта 2010. Архивировано из оригинала 23 марта 2010 года.
  47. ↑ Staff writer. ASQ Top Performers 2009 – Latin America & Caribbean. Airports Council International (16 февраля 2010). Дата обращения: 28 января 2011. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года.

Литература

править

Ссылки

править
Источник — https://ru.wiki.x.io/w/index.php?title=Международный_аэропорт_имени_Грэнтли_Адамса&oldid=135297175